Folksvagen odustao od tužbe protiv "suzukija" zbog oznake GTi

U pravu si da Honde izvlace veliku snagu iz male zapremine i to bez turbine, ali karakteristika ovakvih motora je da imaju mali obrtni moment, tj. nisu dovoljno elasticni, te zahtevaju vise obrtaje da bi muski povukli. S druge strane, mali motori s natpunjenjem imaju i dosta konja i veliki obrtni moment, tako da pojedini vuku iz nizih obrtaja kao dizelasi... Zbog toga bi navodno trebalo manje da trose, mada je diskutabilno koliko je ovo tacno... Mana je sto se vecina tih motora ne vrti preko 5500-6000 obrtaja. Ja sam licno fan atmosferskih motora, jer nema lepseg zvuka nego kad ga zavrtis preko 7000 obrtaja (primer Honda Civic Type-R prethodne generacije).

Evropljanini itekako imaju tih "malih" motora tipa 1.4 1.6 sa velikim brojem ks recimo od 120-210...Ford je poceo da pravi motore od 1000 cm3 koji imaju preko 120 ks.Ove "male motore" imaju vw,reno,fiat-alfa,pezo-bmw i jos neki tako da je glupo reci da to imaju samo japanci.Uzgred da ti kazem da je Mazda rx rotacioni motor koji je takve konstrukcije da iz male zapremine izvlaci mnogo konja.Svaka cast japancima imaju kvalitetne masine,ali ne zaboravi da ima jos itekako doktora koji prave strasne masine!

ako se radi o tradiciji, mongo pre lansera i imprece, eskort rs 2000 i lancia delta integrale su vladali relijem, a mogli su da se kupe i "obicnije" verzije....

Lancia Delta - svi znaju zasto. :)

Suluda prica oko oznake i to ne modela vec varijante istog, gti, gtd, crdi, dci, jtd. Ko je od vas vozio sva ta kola (ne racuna se, komso samo do coska) neka napise uskren komentar. Imam peti auto u zivotu (punto, punto 2, 145,147, 156) i za mene je alfa auto ostalo su prevozna sredstva. Jedini respekt gajim prema japanizerima i to je to. Wv je pase prica o pouzdanosti (svi majstori su umrli jer se nikada bekvare), francuzi boluju od manjka pravih i dobrih majstora a za koreju ce vreme pokazati jer ko je blesav da prizna gresku od 15k evra.