Odavno je vec na prodaji u USA.. I najprodani je strani terenac..

Lutka. Lepsi od X5 i RR. A posebno me raduje dizel varijanta motora.

Mnogo je lepsi Hyundai Tucson.

Vozim accord koji je sjajan automobil i Hondini automobili su zaista pouzdani. CRV nije ni T od terenca. Nisu to ni RAV, IX 35 i slicni automobili. Ovo nije cak auto ni ako imate roditelje u nekom zabacenom selu, Asfalt do Kopa, Zlatibora moze a Goliju, blato vojvodjanskog atara i slicno zaboravite sa ovim kolima.

mnogo su slabi motori...

Gledam i slusam reklame japanci kvalitetni ovako onako oni jesu bili kvalitetni kad i BMW sve do pre 15 godina i tad su bili neunistivi posle toga ko i BMW sve losiji i losiji sa kvalitetom... Naspi mu 3 puta gorivo kod nas ima da upali 2 LAMPICE...

Potpuno tacno, ovo su samo "sminkerski" terenci, imaju prednosti u odnosu na ostale automobile (visi i pregledniji, a naravno i dosta ljudi voli ovo), ali ako hocete da proterate nesto po njivi, u sred snega, tamo gde i koze pazu pod rucnom, tu je samo jedan jedini terenac sto ga ja priznajem (naravno, sem sto postoji problem da li ce da upali, ali ako se to desi, nista ga ne zaustavi). A sto se tice ovog "crv-a", lepo izgleda, ali zavrsna obrada "japanaca" je jos uvek ispod "evropljana". Pogotovo sto Honda kuburi sa dizajnom (imaju robusnost, osecaj moci, ali su slabi sa detaljima). Naravno, ko god da ga kupi, nece se pokajati, ovo je samo moje skromno misljenje (inace i ja vozim "japanca", konkretno Mazdu i savetujem ga svakome, stvarno je auto za pozeleti). Pozdrav svima:)

Ne mogu a da ne prokomentarišem kada vidim da ljudi pričaju o nečemu o čemu nemaju iskustva. Prvo, evropska vozila su po pravilu skupa gomila precijenjene plastike, čast izuzecima. Japanci prave stvarne automobile, sa konkretnom namjenom. Igrom slučaja živim na planini i vozio sam razne vrste tzv. SUV vozila. Za prosječnog građanina je bitno sljedeće: odignutost od zemlje, stalni pogon na 4 točka, tzv. full time 4WD, ali su isto tako bitne stvari i da se najmanje jedna osovina može blokirati, npr. dublji snijeg i vožnja uzbrdo ili još korisnije nizbrdo i masa vozila, dobro je da bude što manja. Najbolji automobil za svakodnevne potrebe, a koji je mogao da se nosi sa svim zimskim problemima, ne računajući takmićenja u ekstremnom off-road-u, bio je mitsubishi lancer karavan iz 87. Imao je full time 4wd + blokadu prednje osovine, koja se palila prekidačem pored volana. Motor je bio benzinski, ali je imao začuđujuće velik obrtni momenat pri malom broju obrtaja, što je takođe veoma bitan faktor za vožnju po snijegu. Dalje, nijedan pogon, ma kakav da je, nema nikakav značaj bez odličnih zimskih guma i to uz uslov da su sve 4 iste. To bi bilo to od nekoga ko smatra da je prosječnom građaninu potrebno vozilo koje može da se kreće svugdje osim, možda, po nekom kamenjaru gdje se i gusjenične građevinske mašine teško probijaju.