Reparacija grejača stakla

Za bezbednu vožnju jedna od ključnih stvari je preglednost. Snegom prekriveni ili

zamagljeni prozori od vas će napraviti pravu kamikazu, opasnost za druge i sebe u saobraćaju. Sneg je relativno jednostavan za čišćenje, jednom kada ga uklonite sa vetrobrana i zadnjeg stakla tu su brisači koji će se tokom vožnje brinuti za vidljivost. Magljenje stakala je, sa druge strane, daleko podmuklije.

Vetrobran je na dohvat ruke, možemo ga ručno brisati ili ka njima usmeriti mlaz

toplog vazduha kako se ne bi maglio, međutim, zadnje staklo je već problem. Nije nam na dohvat ruke (čast izuzecima i vozačima „smarta“) i jedno ga možemo odmagliti pomoću specijalnih grejača integrisanih u njega, a ako oni ne rade ostajemo slepi i na milost i nemilost ostalih učesnika u saobraćaju. Svaka vožnja unazad je rizik da udarimo pešaka, drugi automobil, ili neku prepreku.

Srećom, grejači se mogu jednostavno i jeftino reparirati. Upravo zato o njima treba misliti na vreme i po potrebi ih popraviti kako bismo sprečili da dođe do najgoreg.

Mehanizam grejača, ako ga tako možemo uopšte nazvati, veoma je jednostavan. U pitanju je niz tankih žica kroz koje se sprovodi električna struja. Sve funkcioniše poput tostera, žice se vremenom zagrevaju i na taj način se stakla odmagljuju pa se topi led i sneg sa stakla. Kompletna procedura odmagljivanja zadnjeg stakla traje nekoliko minuta, a kako se ne bi rasipala energija sistem grejača stakala u sebi ima i tajmer koji je podešen na desetak minuta nakon čega se oni automatski isključuju. Naravno, sve je dobro dok ovaj sistem radi.

Nažalost, (pre)često se dešava da dođe do otkaza grejača. Na prvom mestu, kao uzrok otkaza je ljudska greška, a tek za njom sledi starost vozila. Greška najčešće nastaje pri pranju vozila. Tada se desi da se odlomi konektor koji dovodi  napajanje do grejnih žica pa svi grejači prestanu da rade. Dakle, savet je  biti pažljiv prilikom pranja zadnjih stakala. Takođe, usled jačih udaraca pri zatvaranju i starosti vozila može doći do prekida provodne žice, u tom slučaju samo jedan ili više grejača prestaje sa radom. Ovo je najčešći slučaj kod starijih vozila. Na kraju, dešava se i da pregori osigurač u automobilu pa grejači prestanu da rade, ovo je najbanalniji slučaj i rešava se jednostavno – zamenom osigurača.

Naravno, nije moguće reparirati baš svaki kvar na zadnjim grejačima. Kod skupljih automobila sa višeslojnim, debljim staklima preko grejača se nalazi sloj stakla pa im nije moguće pristupiti i reparirati ih. U ovom slučaju je jedino rešenje zamena.

Sa druge strane, kod ovakvih stakala grejači su veoma dobro zaštićeni pa su kvarovi na njima zaista prava retkost. Pojedini automobili, najčešće marke Ford i Volvo imaju grejače integrisane i u prednja stakla. Kako vozaču ne bi umanjivali vidljivost, ovi grejači su dosta tanji od onih na zadnjim staklima i njih, takođe, nije moguće uspešno reparirati. Reparacijom grejača stakala se kod nas retko ko bavi, tek pojedini privatnici i servisi specijalizovani za zamenu i reparaciju stakala, a složićete se da nije racionalno kupovati kompletno zadnje staklo u slučaju otkaza grejača. Cene reparacije zavise od tipa kvara, u slučaju da  je odlomljen konektor, cena možebiti i par hiljada dinara, a za krpljenje svake žice naplaćuje se oko 300 dinara.