Значи, кола отерати у сервис са електроником за проверу. Одокативне методе су немоћне осим ако се не ради о покиданој конструкцији. Да ли ће продавац пристати на проверу уовлаштеном сервису и к томе проверу идентитета возила нпр, у АМСС?

Ja ne savetujem nikome da daje tolike pare za AUDI A4. Nazalost tek posle drugog sam ukapirao da ima mnogo boljih automobila za manje pare. Prednji trapovi su samo deo problema na Srpskim puteviima. Jedina pohvala jeste stvarno niska potrosnja.

Jurio sam A4 b6 u dobrom stanju ( do 150km pravih max ) oko godinu dana, ili 1.8T ili TD, do 2000 kubika max, sve kante, izakani i lazno predstavljeni automobili, nisam uspeo da nadjem niti jedan koji bi bilo moguce kupiti za 6k eur u punoj opremi.

Dajete savete za proveru koje obican kupac ne moze da odradi osim u servisu koji je specijalizovan bas za konkretan model. Na kom to automobilu ne strada trap? Naveli ste vrlo opsta mesta, sve je podlozno habanju. Nije vam bas neki nacin za reklamu sajta za prodaju polovnjaka. Bolje da unapredite auto stranu na sajtu koja je jadna i bavi se tracevima tipa kome se zapalio ferari u americi. O auto bildu da ne pricam, koga zanimaju uporedni testovi kocenja. Sta, kao sad necu da kupim tamo neki auto jer je na njihovom testu izgubio od nekog drugog za nekoliko milimetara...

Konacno jedan dobar tekst, lepo napisan sa dobrim preporukama. I kao sto covek iznad preporucuje, svaki polovnjak proveriti i elektronski da vidite je l prckano nesto a da u knjizi ne pise, a i obratiti paznju jer prilikom uvoza (a vidjao sam ovo cesto) neki da l na carini ili gde vec imaju obicaj da sa polovnog automobila poskidaju sitnice koje im zatrebaju za drugi neki auto, pa tu onda stradaju razne kvake, rucice, ozvucenje instrument table i slicno, oa ne nasedajte na price prodavca tipa: ma radi to samo treba dve zice da se prikace, aha...

na slici je audi a3. uozbiljite se.

Na slici vam je a3 :)

E, fala ti na savetu! Pa to treba proveriti kod svakog polovnog dizela. U cemu se to A4 razlikuje?

Tacno je da kod starijih modela A4 prdnji trap brzo propada, narocito ako se vozi po losim putevima. Treba provozati auto po losem putu i to najvise do 50 km na sat, ako se cuje klokotanje kod prednjih tockova treba izdvojiti poprilicnu sumu novca za zamenu delova.Sto se tice motora 1,9 tdi 110 cv, uz normalno odrzavanje , neunistiv.

Kupio sam a4 sw 2000 god. ovde u italiji 2004-te godine i vozim ga vec 8 god bez ikakvih ovih problema sto su navedeni. Sledece godine cu da ga zamenim pa ako je neko zainteresovan neka se javi da mu ga dovezem!

stvarno a3!!!

''Svi motori koji su servisirani redovno pokazali su se dobro i bez problema prelaze 200.000 kilometara.'' - Pa naravno, retko koji primerak je u srbiju uvezen ispod 300-400k km. Pravih!

moj predlog je da se napravi baza podataka za sve iole trazenije modele i to : cena velikog servisa( na koliko se radi po specifikaciji proizvodjaca) cena malog servisa i jos neke uobicajene zamene potrosnog materijala tipa kocnice, set kvacila... mislim da bi to zanimalo vecinu kupaca automobila i posetilaca vaseg sajta

Potrosnja ulja 0.5l na 10000km? Zar automobil ciji je motor u ispravnom stanju ne bi trebalo da trosi ulje?

vlasnik sam A4 quattro 3.0 V6 benzin, full oprema, americki model. 1. stvarno mi je zao vas u evropi (a posebno u Srbiji, jer nemate para) koji vrlo tesko mozete da nadjete kvalitetan polovni auto za razumne pare. Sva su kola u Evropi u proseku 2x vise potrosena za istu kilometrazu nego ovde 2. audiju do 2005 (mozda 2006) kad se promeni kilomeraza, nikako ne moze da se utvrdi kolika je stvarna 3. posle toga, a narocito posle 2008 godista postoje nacini da se elektronski utvrdi da je vracena kilometraza. 4. kupite lepo od kineza softver za proveru svih vw/audi/seat/skoda vozila i sa laptopom krenete po placevima. ako je auto ok, onda kod mehanicara. pozdrav, audi je najbolji premijum brend

preskupo za tako star auto, ima mnogo boljih a novijih automobila jeftinijih za odrzavanje

ja imam daewoo nexiu 1,5 16v,90ks 1997.god.kosta dve hiljade ako je u super stanju,i jeste bolja.

Svako može da se na Mobile.de sam uveri sa koliko to kilometara ovde dolaze ti A4, nema niti jednog ispod 300 000 km. U Nemačkoj oni koštaju oko 2000 e a ovde oko 6000 e,pa neka ljudi sami procene o čemu se tu radi,pri čemu svi na satu ovde imaju oko 130 000 km...naš kupac više voli da živi u iluziji nego u stvarnosti,kako može A4 sa 130 000 km da košta u Srbiji 6000 e, a u Nemačkoj sa tom kilometražom košta 10 000 evra ? U svakoj zemlji kad neko kupuje kola važno mu je da je prešao što manje,to određuje i cenu, a zahvaljujući lošem standardu i nepoznavanju pa i strahu od putovanja,ljudi radije ovde prevarantima plaćaju 3x veću cenu nego da sami odu do Nemačke i kupe kola za sebe. A4 je dobar auto ali teško da će neko da prođe jeftino sa njim ako ga kupi ovde sa čuvenih 130 ili 150 000 km na satu.

Sa svojim A4 sam prešao 350.000km, zamenio sam samo 1 silen blok i to je propao mojom krivicom, udario sam u ogromnu rupu, polomio felnu i oštetio krilo i branik.

A to sto im table crkavaju nije problem? Svima pre ode tabla nego nesto na prednjem trapu.....

Polovan auto ne bih uzeo ni od sebe.

Gluplje inf nisam cuo do sada. Mogli ste napisati da se provere i gume kao i da li ima goriva... Diskovi plocice i amorti su potrosni delovi.

Ako nekog zanima A4, S-line , 1,9TDI, 110KS, 1998, u extra stanju , neka se javi .064-682-43-05

Izgleda da urednik bas voli VW grupaciju. Izgleda Moj auto je bas pun tih vozila. Ma VW ima sve iste probleme. Iz iskustva znam jer ih vozim.

Nije mi jasno zasto mora sipati eurodizel u auto ako ima EGR ventil i ova od 90 i 110 konja verzija je najmladja 15 godina.

Imam A4 1.9 tdi sa 131 ks iz 2003 godine, i mogu vam reci da je odlican. Kod mene je preko dvije god. Samo servis i nista vise. Ide odlicno a malo trosi.

Drug je skoro kupio audi a 4.-vozio sam se nekoliko puta sa njim-i razočarao se prilicno Motor radi kao konbajn-instalacija ne funkcioniše-instrument tabla nema veze sa pravom funkcijom.Svi ga tu nesto hvale , neke neverovatne sume se pominju a u stvari mućak je čini mi se

Meni je interesantno to da se u nasim oglasima tesko nalaze vozila koja su presla preko 200 000km ,sto je malo nelogicno za vozilo staro 7,8 godina. Ljudi na zapadu prelaze u proseku po 50 000 km godisnje i vozilo koje je manje preslo mnogo vise kosta zato sto se kod njih pred zakonom odgovara za laziranje kilometraze. Ko kupuje za sebe najbolje mu je da potrosi malo vise ali da sam uveze polovnjaka.

Uz svo duzno postovanje za svacije misljenje, zeleo bih da kazem sledece. Zivin na tzv. zapadu. Polovne Audije, Mercedese, BMW, gotovo da niko ne zeli da kupi polovne! Zasto, ako se radi o nesumnjvo kvalitetnim automobilima? Jednostavno receno, niko nezeli skup automobil bez garancije. Cak i kad je sve uredu, treba platitu puno za servise, a da nepricamo, ako treba nesto promeniti. Njihova cena je zbog svega gore navedenog prilicno niska, ako uzmemo u obzir koliko su placeni kao novi. I za dam kraj, jedno pitanje. Da li bi neko kupio pre polovni Audi ili BMW, str recimo 5-6 godina ili naprimer novu Mazdu 3, ili Hondu Civic,ili ..

Moje iskustvo sa Audi A4, možda nekom pomogne. Kupio sam pred dve godine A4 B6, 2.0 l, 96KW (131 KS), benzinac, 2004.g, automatski menjač, tiptronik, multitronik, sa 70.000 km na satu (100 % potvrđeno servisnom knjižicom). Dve godine sam se vozio bez problema i napravio 30.000 km (sada sam na 100.000 km) a onda sam u kratkom roku morao da zamenim oba ventilatora: za klimu i glavni ventilator radijatora, četkice se potpuno izderale ali sam zamenio kompletne ventilatore, moguće izderale su se tako rano zato što sam u zemlji gde je prilično toplo pa se klima skoro i ne gasi. Zatim sam morao da popravljam elektronsku kontrolnu jedinicu (kompjuter) za automatski menjač. Usput sam zamenio ulje u menjaču i filter (obavezna zamena na 60.000 milja tj. na oko 100.000 km), zatim zupčasti remen (obavezna zamena na oko 100.000 km za modele do 2005. a za novije modele na oko 160.000 km). Sada je sve u redu, ide super, potrošnja i nije tako mala pošto se vozim skoro 100 % po gradu i iznosi oko 9 l. Veoma malo sam ga vozio na otvorenom i tada mi je trošio oko 7.8 l. Imam još jedan glup problem: odlepio mi se tapacirung sa krova pa me nervira jer me stalno dodiruje po glavi. Kažu to je zato što je tamnoplave boje a ovde je dosta jako sunce i toplo. Neznam dali je tako ili nije ali za automobil te klase ipak taj problem nebi trebao da se desi valjda dok ne dođe na otpad. Spremam se da to sredim. Uglavnom volim taj auto i uživam u vožnji, luksuzan je i atraktivnog izgleda, odlična muzika itd...

Nije mi jasno zasto novinari koji se bave tematikom vezanom za automobile ne prodju neki kratak kurs, da nauce isnovne stvari? Na primer auto sa slike nije Audi A4 nego Audi A3.I takvih kardinalnih gresaka kroz celu rubriku.

Posedujem A4 ,131 ks, 2001 auto je ekstra. A sto se tice kvarova " Nema ih ". Preporucujem auto.

Nikakav auto za mnogo para dizel varijanta cadi dobola ako se odlucite za kupovinu imajte u steku jos bar 1500 evra za sve moguce probleme i varijante

kupio u nemackoj 2009 audi a4 1.9tdi 115 konja iz 2001 karavan sa dosta opreme automatik.ljudi ni po koju cenu nemojte kupovati audi automatike!strasno kako su osetljivi,a i ovo sa trapom je ziva istina.dok sam bio u srbiji vise puta sam morao oko trapa da cackam,ovde u nemackoj ni jednom.uvek je bilo i bice:koliko para toliko i muzike(retko kad ovo nije).

Moja preporuka za buduce kupce auta skoda octavia od 2004godine do ove najnovije, i vw golf 5 ,za ne tako mnogo novca,a auto skoro bez ikakvih mana.

Kakav audi, em se krade, em je preskup za održavanje, em em kasko dere... Sećam se kada sam pre 5 godina kupovao Citroena C4 1.6HDI, smejali mi se drugari, do sad sam s njim pregulio 250000km bez ikakavih problema...

Na slici je Audi A3,a ne A4. Inace sam vlasnik Audija A4 2008 god. 1.9 tdi sa 190 000 i kusur predjenih kilometara i mogu reci da sam prezadovoljan!

Uvezao sam lično iz Nemačke pre nekoliko godina audi A4 1.9 TDI. 2005. godište sa pređenih 112.000 km. Kilometraža proverena i u Nemačkoj i u Srbiji. Full oprema, podizači, grejači, BT, tempomat...sve sem kože. Za proteklih nekoliko godina, osim redovnog menjanja filtera i ulja na svakih 15.000 kilometara, jedino je rađeno čišćenje EGR ventila koje je koštalo 4.000 dinara u ovlašćenom servisu I to preventivno - dakle nije bilo kvara. E da, posle četiri godine vožnje menjane su i metlice brisača. Auto je odličan i jeftiniji za održavanje (a i za popravku eventualnog kvara) od bilo kog francuskog automobila, koje ovde neki pominju.

pa naravno koliko para toliko muzike inace vozim iskljucivo audi i nikad problema samo redovno servisiranje i original ujla ali to ne znaci kupiti audi od 3-5 hiljada eura i traziti da te sluzi kao nov to nema ako hoces dobar audi moras izdvojiti 15 -20 hiljada i biti bezbrizan

Samo jedna mala ispravka: problem sa prednjim trapom ne važi samo za srpske puteve. U pitanju je boljka koja se provlači i kroz inostrane testove i časopise. S druge strane, često se tvrdi da ovo nije problem ili neka konstruktorska greška, već da se aluminijumskim delovima trapa može postići bolja upravljivost, a na uštrb trajnosti delova trapa tj. standardnog vremena do servisa i zamene delova.

pa dobro jeste da se javljaju ti svi problemi ali nasi ljudi vole generalno Audi+Volkswagen+Skodu normalno da se mora ulagati malko vise para ali sto je naj bitnije da se menja Filter za Vazduh OBAVEZNO kod Motora sa TURBINOM i necete imati nikakve probleme sa TURBINOM ali moj slucaj vozim trenutno BMW e39 530d sa 135kw odradjen mu je softver i pojacan na 160kw auto ima 11 godina softver mu je radjen pre tri godine i na autu nema nikakvih problema Strasan auto malo trosi u gradu neprelazi 8,6l na otvorenom 7,2l ,ali svaki servis mi treba 230€ sto i nije puno kada se pogleda na starost Auta. A sto se tige AGR/EGR Ventila ljudi pazite oni se zapuse sa ostacima Gara tako da bi trebalo da se skine i isprskati sprejom koji je bas samo za to ostaviti da se nagrize i polako ga iscistiti krpom. Ali bolje potrazite na YOU TUBE sve cete videti kako se radi.

kupite mecku i vozite auto;)))))

Ma nebi kupio ni vozio Audi, Mecku i ostala Bosansko, seljacko Crnogorska mafijska auta da mi ga poklonite. Samo ih gledam jadnicki jadni dodju pred lokal i parkiraju samo sto ne udju unutra, da se ja vidi bolan moj Audi...jel ba...seljak ostaje seljak a Audi mu daje diplomu.

e taman tako

Audi je samo nacifrani Volkswagen. A oba kotiraju nisko na lestvici JD Power i kod drugih kad je pouzdanost u pitanju. I taj audi cookie cuter dizajn je postao zamoran - sva auta ista sa mnogo lampica unutra i jeftin plastikom. Volkswagen nas tu tretira kao da smo domoroci kojima su nudili ogledalca.

Kupi Audi da bi bio neko, kupi Mercedes da bi bio neko, kupi BMW da bi bio neko, kupi Volvo i vozi se kao (gospodin) čovek.

Neka meni sada objasni neko ko se razume u automobile zasto bih ikada kupio automobil sa automatik mjenjacem?

2003. godine sam kupio tada jos uvek dobar A4 1.9 TDI sa 110ks i ful opremom iz '96. godine. Tada je na satu imao oko 45.000 km, sto je bez sumnje bilo malo ali istinitio jer sam ga kupio od coveka kog dobro poznajem. Danas, posle 9 godina i 250.000 predjenih kilometara, uz redovnu zamenu filtera i ulja, motor mu je besprekoran, limarija kao nova, linija auta i dalje izgleda odlicno iako se radi o autu koji ima 16 godina a enterijera se ne bi postideli mnogi proizvodjaci ni danas. Kocioni sistem koji je ugradjen u moj auto je bolji od svih koje sam do sada video. Imao sam par problema sa navedenima vesanjem i protokomerom ali to je mala cena koju sam platio za ovako dobar auto kojim sam prezadovoljan i ne planiram da ga menjam u skorije vreme.

nije mi jasno zasto je ovaj automobil debelo skuplji od nemacke konkurencije,i od c klase,a pogotovo od bmw-a 3,jer po nicemu nije bolji,probao sam sva tri....e da,audi zaista ima najupecatljivije nocno osvetljenje,to je sve...

Koliko para toliko muzike! Svi mi znamo da je najbolji auto NOV AUTO ma koji bio a polovnjaci iz uvoza su "macka u dzaku" !

Као прво, овај на слици је ауди 3 а не 4. Као друго, најјачи је с4 са 265 кв тј преко 400 конјских снага.

Uzeo sam audi a4. karavan verzija 2002,motor 2.0i sa 96kw.Menjac multitronik.Kada ga stavim u R i popustam kocnicu odmah krece a kad hga stavim u D nekad odma krene a nekad stoji u mesto kao da je izbacen iz brzine i dok mu ne dam gas nece da krene.Nema nista da lupa da preskace u voznji se perfektno ponasa.Zamenjen je filter i sipano mu je 8l ulja u menjacu.Servis izaso 17.000din.Ako neko zna nesto neka napise