Šta kada tečnost zaledi?

Naime, sistem za pranje vetrobranskog stakla se sastoji od motora prskalice vetrobranskog stakla, nepovratnog ventila prskalice, zadnje prskalice, dve prednje prskalice, pumpe, creva i posude za samu tečnost.

Brizgaljke se u slučaju zaleđivanja lako mogu popraviti. Najčešće je potrebno da ih polijete vrućom vodom i led koji se nakupio u njima će opustiti. Međutim, led,

istina u retkim slučajevima, može da ošteti brizgaljke tako da one kasnije mogu pogrešno usmeravati tečnost. Tada se dešava da ona samo curi jer se ne raspršava po staklu ili da prska previše nagore tako da preskače čitav vetrobran.

Ovo se takođe dešava i kada su brizgaljke pune nečistoća. Međutim, to se rutinski popravlja u servisu.

U zavisnosti od konstrukcije sistema za pranje vetrobrana, pumpa retko strada. Tako recimo kod pojedinih modela kao što je „opel astra“ u slučaju zaleđivanja tečnosti, pri pokušaju da operete prozore pregori osigurač i na taj način spasi daleko skuplju pumpu. Što se tiče creva ona nisu toliko na udaru jer su napravljena od elastične gume i retko se dešava da tečnost za vetrobran u njima zaledi.

Međutim, deo koji je najviše na udaru u slučaju zaleđivanja je posuda u koju sipamo tečnost i tokada je napunimo do vrha. Ona je plastična i kada se tečnost u njoj zaledi, usled širenja leda ona vrlo lako može da pukne. Kada se to desi u servisu morate zameniti celu posudu. Osim što će vam ovo oduzeti vreme i živce, odraziće sei na vaš novčanik. Kako smo saznali u zvaničnim servisima, to je deo koji najčešće strada i jednostavno mora da se menja ceo. Takođe, saznali smo i da su cene zamene ovog dela relativno visoke jer je posudi često veoma teško pristupiti, a na pojedinim automobilima kao što je „golf V“ mora se bukvalno rastaviti kompletan prednji kraj. Sve to dodatno treba da utiče na vas da pri kupovini tečnosti otvorite četvoro očiju i obratite pažnju na kojoj temperaturi ona ledi, kako biste izbegli nepotrebne troškove.