Reparacija krova kabrioleta

Era kabrioleta sa tvrdim sklopivim krovom započela je još krajem devedesetih sa „mercedesom SLK“, a kasnije i veoma popularnim „pežoom 206cc“ da bi danas ovakvi kabrio modeli postali gotovo dominantni u ponudi. U odnosu na one sa klasičnim, mekanim  krovom nude brojne prednosti – boljuaerodinamiku (jer čvrsti krov ne menja oblik na vetru), klimatizaciju (čvrsti krov leti manje upija, a zimi manje emituje toplotu iz unutrašnjosti od mekanog) i veća otpornost na atmosferske prilike, da ne kažemo – kišu. Nažalost, a kako su mnogi vlasnici ovih automobil tokom godina i sami zaključili, tvrdi krovovi i te kako imaju brojnih tehničkih problema, a što je automobil stariji problemi mogu biti sve veći.

Naime, u odnosu na mekane krovove koji se mogu i rukom navući i skinuti, sklopivi krovovi sa mehaničke strane su izuzetno kompleksni. Sastoje se iz velikog broja panela od stakloplastike ili sličnog materijala, pokreće ih složen mehanizam, kroz njih prolazi sva sila elektronike, a okruženi su brojnim gumenim kederima. Sve te komponente moraju savršeno da rade da bi krov pravilno

funkcionisao i dovoljno je da samo jedna od njih zakaže kako bi vlasnik ovakvog automobila imao problema. Upravo to čini rizik kupovine ovakvog automobila prilično velikim pa  tom prilikom treba zaista biti oprezani vozilo treba pažljivo proveriti. Po iskustvu majstora, najbolji test za polovni kabriolet je prolazak kroz perionicu. Ako nakon toga ne bude tragova vode u unutrašnjosti – automobil je u dobrom stanju i slobodno ga možete kupiti. Ipak, čak i da imate probleme sa krovom nije kraj sveta jer se svi oni mogu uspešno otkloniti kod specijalizovanih mehaničara. Oni su u stanju da uspešno repariraju gotovo svaku pojedinačnu komponentu čvrstog sklopivog krova i na taj način vlasnika spasu papreno skupe zamene. To je, ujedno, i prednost tvrdog krova nad mekim jer se kod ovog drugog u slučaju bilo kakvog ozbiljnijeg problema s mehanizmom menja kompletan krov. Dakle, ovom prilikom vas upoznajemo sa potencijalnim problemima kabrioleta sa čvrstim sklopivim krovom, njihovim problemima i kako ih otkloniti što samostalno, što u servisu.

Hidraulični mehanizam krova je generalno veoma pouzdan i retko pravi probleme, bez obzira na vozilo. Problem sa njim može nastati u slučajevima gde je automobil imao neku havariju pa je kasnije repariran i prodat. To je jedan od razloga zbog kojeg uvek savetujemo detaljnu proveru vozila pre kupovine

Jedan od ozbiljnijih slučajeva je kada voda prodre u unutrašnjost mehanizma krova do takozvanih mikroprekidača. Usled vlage oni po pravilu oksidiraju i prestaju sa radom. Tada predstoji mukotrpan proces njihovog čišćenja ili zamene, što zavisi od stepena oštećenja, koji treba prepustiti profesionalcu, odnosno servisu

Čistoća je pola zdravlja, kaže narodna izreka. U slučaju održavanja kabrioleta ona i te kako važi. Zato krov, tačnije njegove kedere treba redovno čistiti od naslaga lišća, grančica i ostalih nečistoća, a nakon čišćenja obavezno ga isprskajte zaštitnim sprejom. Na ovaj način obezbeđujete im dug život i pravilno funkcionisanje. U suprotnom stvorićete sebi nepotrebne i skupe probleme

Dešava se i da pojedini gumeni elementi krova jednostavno otpadnu. Ovo je čest slučaj na „reno meganu kabrio“ kakav smo iskoristili za potrebe slikanja. U ovom slučaju nema razloga za paniku, sačuvajte gumeni deo i kasnije ga zalepite kvalitetnim lepkom za gumu. Pre lepljenja očistite obe strane

Brava koja zaključava krov za vetrobran takođe je veoma bitan, da ne kažemo ključni deo mehanizma od kog zavisi dihtovanje krova. Ukoliko se krov ne zaključa adekvatno, mogu nastati brojni problemi i prodor vode u unutrašnjost automobila. Povremeno bravu treba podmazati i očistiti kako bi pravilno funkcionisala

Dešava se da se mehanizam krova, takozvane  makaze, razglave usled čega krov ne može dase adekvatno otvori ili zatvori.  U ovom slučaju ne preporučujemo popravke iz kućne radinosti. Pomaže jedino poseta specijalizovanom servisu gde će se po potrebi mehanizam demontirati i naštelovati

Osim kedera treba voditi računa i o kanalima za odvod kišnice. Njih takođe treba redovno čistiti od naslaga prljavštine jer će u protivnom doći do njihovog zapušenja što neminovno dovodi do prodora kišnice u unutrašnjost automobila. Neki od kanala nisu tako lako dostupni pa se u tim slučajevima možete poslužiti bocom vazduha pod pritiskom

Bolje sprečiti nego lečiti: Lišće, grančice i ostala prljaviština koja se skuplja u kederima i odvodnim kanalima mogu uzrokovati velike probleme i poplavu u unutrašnjosti automobila. Zato kedere treba povremeno proveravati i po potrebi čistiti od ovakve prljavštine

Za čišćenje kedera savetuje se korišćenje isključivo silikon spreja jer se on, po iskustvima servisera, najbolje pokazao u čuvanju i zaštiti gumenih  površina nasklopivom krovu 

Svakako jedan od najbitnijih saveta  za vlasnike kabrioleta je da proces podizanja krova uvek obavljaju na ravnom putu. Na kompleksan mehanizam kabrioleta prilikom sklapanja bitno utiče eventualni nagib terena pa se na ovom terenu može desiti da se krov ne zatvori adekvatno

ZAKLJUČAK Vreme je poslednjih godina takvo da se kabriolet može koristiti većim delom godine. Samim tim sve je više vozača koji razmišljaju o kupovini ovakvih vozila. Uzevši u obzir cene polovnih kabrioleta, san o vožnji sa vetrom u kosi nije tako nestvaran. Ipak, upravo kod polovnjaka treba biti oprezan jer mogu skrivati velike troškove za budućeg vlasnika.