Ja kad sam uzeo svoj auto, odmah za 100 din uzeo dodatak za bocne retrovizore. Za mrtav ugao, nikad pametnija investicija. Dva mala okrugla ogledalca, sve se vidi sa njima,

Ma, otvorili ste mi oci... :))))

A sta je sa pogledom preko levog ramena?

Ovo pod brojem 1 nije u potpunosti tacno.Potrebno je u retrovizoru videti bar milimetar zadnjeg krila sopstvenog vozila.Gledajuci u levi retrovizor na taj nacin vam vozilo koje je u mrtvom uglu uvek ulazi u periferni vid i ne postoji mogucnost da ga ne primetite.Jedan jedini kritican momenat nisam imao za 11 godina koliko vozim aktivno.

Ovu na kraju teksta vezano za pucanje gume i dodavanja gasa je apsolutno tacno,ali tu nista nije PARADOKSAlNO....to je prosta fizika na delu.Najprostija definicija je da kada pukne guma odredjena sila pocinje da vuce vozilo na stanu,dodavanjem gasa se ta sila ponistava i vozilo ostaje na pravcu.

Ovo sa upaljenim svetlima je lose u praksi pogotovo u letnjem periodu i veoma odmažu u opazanju motociklista na putevima.

kada pukne guma, rukama čvrsto držati volan, upaliti sva četiri i bez dodavanja gasa i stiskanja kočnice, samo inercijom i težinom automobila se zaustaviti...

Mrtav jeste opasnost, mada na mrtav ugao bi mnogo više trebali da misle vozači motocikala koji vežbaju slalom između vozila u koloni, tj vozači automobila kada se uvlače oko velikih šlepera. U normalnoj vožnji dovoljno je pratiti saobraćaj i znaćete gde-kad bi ko trebao biti, takođe osvrt preko ramena nikada nije na odmet. Dnevna svetla leti su najveća nebuloza koju su naši dragi političari prepisali iz nordijskih zemalja, mogli bi smo makar od Hrvatske prepisati da dnevna svetla nisu obavezna tokom letnjeg računanja vremena, jer bespotrebno troše sijalice i same farove. Bilo koja glasna muzika je problem, ne samo zbog psihičkog uticaja već prvenstveno zato što sprečava vozača da čuje zvučne signale drugih učesnika, a do sada nisam čuo ikada da je policija nekoga kaznila zbog grmljavine iz kola, policija se posvećuje isključivo onim nasilnicima koji voze 67km/h na putu gde je ograničeno 60. Saobraćajni znaci u Srbiji bi mogli biti tema za sebe- količina besmislenih i nepotrebnih znakova prevazilazi kapacitet ljudskog mozga da zamisli koliko bi ih moglo biti, o čuvenim ograničenjima od 30 ili 40 bez ikakvog razloga da ne pričam. Najtužnije mi je bilo svojevremeno u Italiji kada mi je poznanica koja živi tamo napomenula - e, ovde kada na autoputu vidiš ograničenje, stvarno moraš da spustiš malo brzinu, to je zbog puta, a ne kao kod vas u Srbiji bez razloga ili zbog policije.

Mnogo je nezgodno vozacima kombija kada postoji priliv saobracaja pod ostrim uglom sa njihove desne strane. Nema tog retrovizora koji to moze pokriti.

Najcesci uzroci saobracajnih nesreca u Srbiji su alkoholizam, bahati primitivizam i polupismenost. Protiv tog zla nista ne pomaze pa ni ovakvi saveti, nazalost:(

ови разлози су баш дивно оправдање за наше путаре и државу која ништа неради на квалитету путева у србији који су 99 посто узрочници саобраћајних удеса и трагедија

U Srbiji ni jedan savet ne pomaze.

Na slici su nevažeći saobraćajni znaci. Nisu li i oni uzrok nesreće? Na deonici puta ob Batočine ka Kragujevcu, u zoni radova, na putu se nalazi puna žuta linija i saobraćajni znaci na žutoj podlozi. Žuta linija označava traku namenjenu za kretanje vozila javnog saobraćaja, a od februara 2013. godine žuta podloga na znacima je zabranjena. Treba li neka inspekcija da reaguje, ili u Srbiji niko nije nadležan, a svi primaju plate.

To za muziku je 100% tačno. Mene nervira glasna muzika dok vozim. A npr. imam druga koji uvek glumi neko ludilo i sluša baš glasno a kad dodje na kružni izgubi se

Nisu tačni ovi statistički podaci. U Srbiji u saobraćaju dnevno pogine po jedna osoba u proseku, a od raka umre desetine njih. Dakle, nekoliko hiljada procenata je veća šansa da izgubite život od posledica raka, nego u saobraćaju. Živi i zdravi bili u svakom slučaju.

Kako smanjiti brzinu kad pukne guma bez kocniceee?

i ne divljati na putu

svi samo pazljivo i bilo bi u redu

Prednja guma,nedaj boze leva sto mi se i desilo pri brzini od 55km/h imas osecaj kao da te je neko udario,volsn obavezno drzati sa dve ruke jer momenat kad pukne guma je sekund i ode sve. . inercija je velika i bez kocenja pustite gas pa kad stane stali ste.

Nije bas tako. Zuti znaci su privremeni znaci kao sto je i zuta linija (nije ona samo za vozila javnog saobracaja!!!) Koriste se da obeleze deo puta na kojem su u toku neki radovi i samim tim upozoravaju da treba posebno obratiti paznju kako na radnike tako i na stanje samog puta. Ako su zabranjeni od februara 2013 ne znaci da su nevazeci, i dalje je dozvoljena njihova upotreba, ali samo tamo gde su neki radovi. Jednom kad se put zavrsi moraju biti postavljeni znaci sa belom podlogom, a to je druga prica sto su u Srbiji do skora svi znaci bili na zutoj podlozi.

Da svetlo moze da vam spase zivot pogotovo leti na plus 40 tad se svetla na kolima posebno uocavaju.

Policija stalno ponavlja verovatno najveci uzrok saobracajnih nesreca - neprilagodjenu brzinu! Nema tih kola i vozaca ili pesaka koji ce na vreme da reaguju pri 90 km/h u centru grada...

U nekim zemljama svetla preko dana nisu obavezna.Trebalo bi bar da zabrane sive i braon i te neupadljuve boje, a da proizvode samo jarke boje kao crvena narandzasta lonac plava itd...

Svetla treba ukinuti za vožnju po gradu... potpuno je nepotrebno

1) Mtrvi ugao - Mene od pocetka instruktor naucio da treba i da se okrene glava. Tipa skrecem desno, brzi pogled preko ramena. Bilo koliko dobro da bude postavljeni retrovizori, uvek ce da postoji mrtav ugao. 4) Svetla - Dok kod nas u Srbiju jos uvek se govori da su svetla neophodna i mnogo znace u saobracaju, druge drzave govore suprotno. Primer Austrija koja je uvela obavezu palenja svetla 10-tak godina pre Srbije, sada je ukinula tu obavezu posto je studija pokazala da svetla nemaju nikakav uticaj na saobracaj, pogotovo leti sa jakim suncem, i da cak povecavaju potrosnju automobila, sto znaci i zagadjenje!! 6) Pucanje gume - To se desava kada su ne kvalitetne gume, stare, kuljene jeftine sa losom specifikacijom brzine, tako da ne mogu da podrze maksimalnu brzinu vozila. Pored ovog teksta, ocekivao sam i savete kako da se cuvaju gume i kako da se prepozna kvalitet. Sada treba da montiram letnje gume, imaju 1 sezonu. Ako se desi, nedajboze, da puknu u toku voznje, proizvodjac ce ozbiljno da odgovara!

Po kom osnovu je legalno da motoristi prolaze izmedju automobila? Do 50 ccm moraju da voze biciklistickom stazom ili kao bicikl jer i jesu "bicikl sa motorom", uz krajnju desnu ivicu kolovoza. Preko 50 ccm su ravnopravni i voze sredinom trake tj. ponasaju se kao automobili. Ende, nema provlcenja izmedju vozila, nema obilazenja sa desne strane... Nista. A vidim cak i reklame gde suvozac kao treba da obrati paznju kad otvara vrata jer boze moj, moze da naidje motor. PA STA CE ON SA DESNE STRANE I JOS OBILAZI? STO MORAJU DA SE GURAJU NA SEMAFORU? NEKA LEPO VOZE, PO PRAVILU I NIKO IH NECE UGROZITI !!!! Krse pravila saobracaja a ja da pazim. Svasta...

Ovo sa pucanjem guma je malo verovatno, ako im je dubina sare u propisanim granicama, nisu starije od 5-6 godina, ispucale ili ostecene cak I da u vozniji puknu nece ispustiti odjednom I nije to toliko rizicno, drzite cvrsto upravljac, lagano usporavajte I bice sve ok. I naravno da vozite po ogranicenju a ne sa "celostonce 200 km/h". Po meni puno rizicnije je petljanje i budzenje niskoprofilnih felni I guma, postavljanje distancera I slicnih paljevinskih zahvata, a uz sve to polovne felne i gume iz uvoza ili ko zna odakle jer se za nove nema para. Da se ja pitam tehnicki pregled ne bi prosao ni jedan auto ako gume nisu u dimenzijama koje je proizvodjac auta propisao, za sve ostale zahvate I dorade da se radi provera I attest a to kosta. Na juga mangup rokne felne od 15-16 incha I tad je glavna faca u kraju, a felne bruka izgledaju.