e bas Tako Zato moja mecka ima 300.000km a na svakom servisu menjam sve sto treba Cak i onda kad mi majstor Kaze neka mozes jos 5.000km preci Sa ovim sponama... menjaj sve bre nestedi pare, zivot ti zavisi od toga!!!

Da li je ispravno na semaforu prebaciti u P (parking) ili u N (neutral) ? Razni majstori imaju razlicita misljenja dok ima i onih koji tvrde da je normalno da menjac ostane u D(drajvu) a noga na kocnici ujedno i kvacilu kod automatskih menjaca. Voleo bih odhovor bez obzira sto je vec ponudjen u tekstu(procitao sam tekst pa mi ne trebaju komentari tipa da pazljivo citam)

Ne znam za novija auta, ali ja i otac smo sa Corsom B iz 1998 presli 190.000 KM na fabrickom setu kvacila i jos nista nismo mjenjali od toga.. Pa mi malo cudno kad cujem da za neka novija auta mjenjaju kvacilo na vec nekih 120.000 KM. Ima li ko slicna iskustva..

Nikako u N kod automata na crvenom svetlu.

Изостављено је најбитније правило, ако паркирате вашег мезимца у гаражу и не возите га никако, сигурно ће вам трајати много дуже него што је то фабрички прописано. Притом нећете имати никаква улагања и можете коначно да будете задовољни. За оне који лоше тумаче био сам саркастичан. Ајмо сад реално да погледамо ствари, дакле рупе на путу, дакле кочење, дакле промена степена преноса. У Србији да се сачуваш од овога, нема шансе. Свако мало, рупа, притом је неизбежно нагло кочење или промена брзине или једноставно прелетиш преко рупе.

Samo mi jedna stvar nije jasna... A to je sto se tice ovog mulja na dnu rezervoara... Po nekoj logici ta pumpa se nalazi na najnizoj tacki rezervoara, valjda jer je prirodno da gravitacija vuce gorivo i samim tim olaksava posao pumpi... E sad, ako je mulj na dnu, zar on ne bi trebao da je sve vreme oko pumpe i najnize tacke... Bez obzira koliko goriva ima... Druga logika je da on pluta po vrhu goriva i rezervoaru, pa kad se smanji kolicina da krene da upada... Ali svi tvrde drugacije...

Ako vozitr bolji auto svima bez blama kazite da polako zatvore vrata.

Za auto u zimskim uslovima je dovoljno 30 sekundi od startovanja motora i mozete krenuti. Naravno ne pod velikim gasom dok se motor bar malo ne zagreje.

@Strucnjak Vozači Yuga tj. oni koji su čistili rezervoar, znaju da se stvara emulzija od nečistoća koja pliva na benzinu.

Auuuu vazacu juga,samo se ti drzi svog yuga a nas lenje i glupe pusti da vozimo automatike!

Da se ne lazemo,ako vozis automatik ili si klinac od 16 godina i zivis u Americi ili si lencuga....,a najcesce da nisi ni naucio da menjas brzine dok si isao na casove voznje...tako da ziveo manuelni menjac!:-)

Automatik je idealna stvar da sacuva auto od lisih vozaca. Od njih cuva motor, nosace motora, nema kvacilo koje mugu da sprze kao kod manuelnog menjaca a i mogu biti skoncentrisanjiji na voznju, ne moraju da vitlaju sa menjacem.

posedovao astru g 1.8 sa automatskim menjacem, sada vozim lagunu 1.8 sa manuelnim menjacem. i na automatiku mozes samostalno da menjas brzine ili da samo stavis u drive mode, ipak vozeci manuelni malo vise utices na voznju. ja sam za manuelni.

Kada hladan motor radi u praznom hodu smesa benzina i vazduha je bogatija i visak benzina razblazuje ulje pa je podmazivanje losije i motor se ubrzano haba. Idealno zagrevanje nije u mestu nego pri umerenom broju obrtaja i lakom opterecenju jer je tada smesa siromasnija nego u praznom hodu ili tokom voznje na niskom broju obrtaja. Zabluda da motor treba ugrejati potice iz vremena kada su motori bili slabiji i auto nije mogao da "izvuce" dok je hladan. Nekad se taj savet daje da bi se sprecilo jos vece ostecenje ako neko forsira hladan motor. Znaci moze da se vozi odmah ali "meko" dok se ne zagreje. Dobro je tokom zime koristiti sinteticka ulja jer bolje podmazuju u ekstremnim rezimima i manje ih rastvara nesagoreli benzin. Inace nikad ne zagrevajte motor u garazi jer su izduvni gasovi iz hladnog motora izuzetno toksicni i kancerogeni.

Bravo Dragane! Najbolji majstor za Fiata! Car! Veliki pozdrav!