Jedna greska koju mnogi vulkanizeri prave jeste da na aluminijumske felne udaraju tegove umesto da ih lepe. To je i greska na vasoj slici. Ako se na aluminijumske felne koriste tegovi koji se udaraju onda ti tegovi spadaju prilikom voznje a pored toga ostecuju felne, bezite od takvih majstora kojima to "nema veze", pravi majstor vodi racuna o delotvornosti i o detaljima ako mu dodje musterija sa aluminijumskim felnama, pravi majstor ce uloziti vise novca i koristiti tegove koji se lepe, naravno to i naplatiti. Utisak brige za detalj ce musteriju navuci da dodje opet.

Balansiranje jednog tocka sa alu felnom kosta min 250 dinara! 250x4 je 1000 dinara. To je trosak sada kada stavljamo zimske gume, plus taj isti trosak kada vracamo letnje gume. Znaci 2000 dinara godisnje! Demontaza starih guma, stavljanje novih guma, to je jos min 700-800 dinara! Ako uracunamo jos i nove ventile, racun prelazi preko 3000 dinara!

Na zapadu se vec koriste balansirajuce kuglice koje idu u tocak, umesto tegova. Cao

zanimljiva im je kalibracija tj kada god balansiram gume bilo gde uvek mi je gramaza po 5 rama pa na vise 5,10,15,20itd zanimljivo je kako balanserke ne pokazu 12 grama unutrasnju stranu ili 7 grama spoljnu stranu razlog je sledeci masine su tako nahranjene softerski a razlog je taj da se majstori sto manje zezaju a sto brze da uzmu pare tako da svaki tocak koji je vec balansiran vec unosi gresku jer mu je merenje izvrseno neadekvatno svaki tocak neka gresi po 5 grama puta 4 tocka dolazi se do solidne greske od 20 grama minimun, pa onda i pitanje cemu balansiranje, a dok ne bude bilo olova po 1 gram 2 grama itd smatram to jednom sarenom lazom

Jeli u gratskim prevozon su balansirane gume.

Ako neko moze da mi kaze koliko je kod novih felni uobicajeno da se stavi tegova , odnosno koliko je normalno za novu felnu ako je felna dobra.