@Darkic : Audi poceo sa komedijom, kopiraju nas!

@Deki : biram golfa

@Deki : Ja biram golfa 2 i savine gume

@Mare : takvi kao ti su nam izabrali i preCednika i vladu, mašala.

@Mare : ali samo polovne

@Buraz : bas ti takvi trebaju :-)

@Buraz : tt bolesno brzo ide u servis

@Buraz : Do treće bandere

@Buraz : Skroz sam razocaran sa TT-om. Neko ko se bas, bas ne razume u Audijeve automobile veoma tesko ce napraviti razliku izmedju ovog TT-a, A3 Sedan, A4 i A5 sa pet vrata. Secam se kada je izasao prvi model TT-a, to je jednostavno bio BUM! Casopisi su bili ispunjeni njegovim slikama, posterima, bio je inspiracija za tjunere, veliko iznenadjenje za potencijalne kupce i izazivao je bujicu emocija zaljubljenicima u ovaj premium brenda. A sad? Sad kao konfekcijski broj. Svaki dan imam sve nize i nize misljenje o Audi-jevim modelima (o dizajnu, a ne kvalitetu izrade, voznim sposobnostima i ostalom).

@ja : nista ti onda kupi stariji model

@ja : Care u potpunosti se slazem sa tobom.

@ja : Ovaj Lamborghini lici na stari model Miura.

@muzicar : Ford je bio vlasnik Jaguara do 2010-te godine pa su Dizeli u Jaguaru 2.0 i 2.2 i Forda, odnosno PSA (Pezo-Citroen) grupacije. Isti motor imam ja u Mondeu samo od 140KS, ugradjuje se i jaca od 163 KS. Inace se Jaguarove limuzine najnize klase zasnivaju na Fordovom Mondeu i to su kritikovali Jeremy i ekipa iz Top Gear emisije. Ako pogledas liniju ovoga videces veliku slicnost. Neke stvari su u zadnjoj generaciji izmenili jer nisu vise u vezi sa Fordom, mislim na sasiju kako Fordu ne bi placali prava. Medjuosovinsko rastojanje je povecano za 5cm u odnosu na Mondea Mk4, Mazdu 6, Volvo S80 koji dele istu platformu. Samo je zavrsna obrada i stil dovedena na visi nivo pa je i cena visa. Sve u svemu lep i dobar automobil. Pozdrav druze kao i redakciji!

@Dule : jaguar ima potpuno novu aluminijumsku arhitekture i nove motore koje projektuju sami. nikakve veze sa fordom nemaju više.

@smor : Smoru, to sto su sa celika presli na aluminijum ne znaci da je konstrukcija ista! I nemacka kompanija Walther koja pravi oruzje svoj cuveni model Walther model P38 za vreme drugog svetskog rata radila je sa ramom (rukohvatom) od celika da bi posle rata presla na ram od aluminijuma (dur aluminijum) koji je laksi materijal samo zamenivsi numeraciju modela kao P1! Ima jos dosta primera ne vezano samo za automobilsku industriju i oruzarsku! Dok neki cak u nekim slucajevima prelaze na plastiku na nekim proizvodima! Ne isplati se Jaguaru da razvija dizel motor za jedan model koji nema toliko veliku prodaju jer je luksuzan automobil. Kada bi imali vise manjih modela mozda bi im se isplatilo!Nema veze promena vlasnistva ili izlazak iz grupacije. I Ford nema veze sa PSA (Pezo-Citroen) dizelima pa ih kupuje (razvija) i ugradjuje u svoje modele. Mini, BMW 1, Toyota, Mitsubishi isto tako sa PSA (Pezo-Citroen) dizelima koji se ugradjuju u njih! Isto tako Fiatove dizele kupuju i ugradjuju Opel i Suzuki i Ford KA (koji je u stvari Fiat 500). Tako da tvoja tvrdnja da ako neko nije u grupaciji sa nekim vise ne znaci da ne kupuje i ne saradjuje! Da li je potrebno da ti dajem jos neke primere? Npr. Mercedes od Renault-a kupuje dizele ispod 2000cc za svoje modele A, B i novu C klasu a nisu u grupaciji! Prouci malo materiju i automobilsko trziste, ne budi iskljuciv. Pozdravljam te kao i redakciju!

@gde-ide-sve-ovo : Petoro vrata! Ne "petora" ...

@Nikola : da, nista o citroenu DS verzijama, o novim Peugeot 308 i 508 kao o Renault espace koji je izumijo tu klasu... sramota!

@zeki : Realno

@audi : Jel nam se to javljas iz ovlascenog Audijevog servisa, crkla dizna pa si malko opet nervozan?

@audi : pozdrav tebi iz plasticnog mercedesa i za sve koji misle da je njihov audi 80 premium brend