Kasno su se setili

Prvo, odlično je da proizvođači ovo počinju da shvataju ozbiljno. Pre ih voleo da se pozabave nekim priuštivijim kolima - najjeftiniji Mission E je planiran da košta koliko najskuplja Tesla. Sistem za brzo punjenje je im je interesantan ako mogu da to izvedu bez negativnih efekata na dugotrajnost baterije. Oni hoće da pune baterije 2-3 puta brže nego što se bezbedno pune. To se već radi, ali ne sa baterijama koje treba da rade godinama. Isto tako, da ispravim redakciju. Neke varijante Tesla Model S imaju domet 270 ... ali ne kilometara već milja. Neki imaju više. Neki malo manje. I to je to američkom merenju koji rezultuje manjim dometima nego po evropskim merenjima koje Porsche koristi. Po evropskim testovima Tesla postiže preko 500 km domet. Pre nego što se čitaoci pobune oko realnosti brojke odmah ću reći da sa 85 kWh baterijom i vožnjom oko ograničenja brzine na auto putu auto može lako da postigne oko 400 km. Redovno to radim. Zimi se energija troši i na grejanje kabine pa manje ostaje za vožnju, ali pri kanadskih -25 C definitivno može da postigne 300 km i više. Rekord je postignut sa 85D modelom i iznosi preko 800 km. 90D bi mogao i više, ali to je pri uličnim brzinama i bez stani-kreni. Ako redakcija ili čitaoci imaju pitanja, voljan sam da odgovorim. Misli da je potrebno otvoriti oči u vezi električnih automobila. vlasnik.tesle (a) gmail.com