@rebro : koliko je tezak i kako radi u zimskim uslovima na -40 i 10cm snega?

@kanada : Ima dodatak za GRTALICU!

@kanada : Ako duna jaci vetar nema nista od voznje.Daj Boze da ga ne prevrne jer ima tri tocka.

@rebro : ma od reciklirane plastike ;)

@rebro : Nek si ti izmerio da je za jedan pneumatik potrebno 29 litara a ne 28 ili 30...

@rebro : Jeste u pravu si . Samo jedan mali detalj si zaboravio a to je da ostalim automobilima treba benzin da bi isli cak i po mestu gde zivis za razliku od ovog kom ne treba benzin.Zamisli koliko bi se smanjilo zagadjenje ako bi svi automobili isli na vazduh.Ziro polusn solusn

@Mile : A komprimovani vazduh dobijas iz strujnog kompresora koji napaja struja iz uglja ili nuklearke. Solarni paneli, hidrocentrale i vetar imaju malo ucesce ne zato sto su nerentabilni nego sto su nepouzdani. Tako da ta nula i nije nula...

@Svasta : Vidi se da su ti idoli u EPS. Dok oni ovde vrte palčeve, Danci, Nemci ili Španci su, svaki za sebe, instalirali samo u poslednjih deset godina vetroelektrena sa više instalisane snage od celokupne srpske elektroprivrede, sa sve Đerdapom i Obrenovcem zajedno. Toliko o nepouzdanosti.

@Mile : Ziro polušn? A šta ćemo sa proizvodnjom nafte i njenih derivata? Pa nije valjda da ta proizvodnja ne zagađuje planetu a vozila zagađuju.

@rebro : Jel si cuo nekad da maltene postoje pumpe na svakih 10km... Svasta ima danas da procitas...

@murko : Ne možeš na svakoj pumpi da napuniš električni automobil. U Češkoj nemaš ni gas da kupiš na svakoj pumpi a ne strujom da puniš kola.

@rebro : Kao prvo, i da se svi proizvodi na planeti prave od nafte pitam se zasto bi morali da naftu koristimo kao pogonsko gorivo ?! Kao drugo, ne mora automobil da bude od plastike. Moze da se pravi od drugih materijala, kako bi bili sto laksi, kao sto se karoserija nekih automobila pravi npr. od aluminijuma. Kao trece, kada pogledate sve troskove, pocev od kupovine automobila, odrzavanja, do kupovine goriva, gorivo ispadne najveca stavka. Npr. platite polovan automobil 4000 evra, a izracunajte koliko cete platiti goriva u narednih 5 godina ako npr. godisnje prelazite 20000 km. Cetvrto, koliko sam video ovde bi odrzavanje bilo znatno jeftinije. Peto, nije mi jasno kako bi se drzava odrekla ekoloskih i drugih poreza, kada bi vozili ovakva vozila :) Sve najbolje

@Glupi-avgust : SVE se pravi od nafte! Druga je stvar što ti misliš da se pravi od kamena i zemlje. Da bi napravio aluminijum potrebno je da se iskopa ruda a ona se kopa bagerima koji opet idu na naftu i prave se od nafte. Druže, četkica za zube se pravi od nafte. P čemu pričamo dalje? Što se tiče polovnog automobila tu nikako ne možeš da uštediš, a nijedan autmobil nije pravljen da bi se na njemu štedelo. Ovakvi automobili su skupi a idu na vazduh. Pa gde je tu logika? Logika je u ostvarivanju profita i dokle god je to tako, dotle će biti neisplativo.

@rebro : Nije. Besmisleno je u nedogled sagorevati naftu dok nam ista treba kao sirovina za plastiku.

@rebro : Kojih dimenzija guma? Nije isto valjda guma za juga i niskoprofilne ?

@00 : Zanimljivo, ali daleeeko od lepog. Nije mi jasno zasto ekoloski automobili moraju da budu takoo RUZNI!!

@00 : Ako te neko udari , ode u "VAZDUH" :)

@presipanje : procitaj ceo text...

@presipanje : hajde da nagadjam...akumulator?

@presipanje : Bravo kralju. Suštinsko pitanje.

@Logicno : Nije: vetar, solarna energija, plima i oseka. Ali nema tog kod nas. A? Ali bice jos malo.

@presipanje : Mozda vetar, solarna energija itd.

@DjuroDrive : Genijalno! A nije ni toliko skupo! Ako ovo funkcioniše kako valja, treba zabraniti sve ostale automobile.

@sbbkbb : Kao i gomilu drugih projekata u proteklih 50 god....

@vucko : A da procitas ceo tekst....

@vucko : može da se kompresuje uz pomoć energije dobijene iz hidroelektrane, vetrenjača, solarnih panela.. Dobro verovatno se kompresuje uz pomoć nafte ili termoelekrana, ali nemojte da cepidlacite

@vucko : kompresori koriste električnu energiju da bi komprimovali vazduh. Iste te kompresore koristite na pumpi kad pumpate gume tako da je bespotrebno dalje raspravljati o kompresorima. Takođe oni se samo zagrevaju i ne prave zagađenje. ;)

@Petar : Ovaj projekat je samo još jedna farsa. * Odnos težine vozila i snage je nepovoljan. * Težina rezervoara bi morala da bude ogromna, obzirom da je vrši komprimovanje vazduha pa samim time bi debljina rezervoara morala da bude velika. * U ovako maloj "konzervi" nemože da se ugradi veći rezervoar od 200-300 L. Poređenja radi sa ovom količinom kompresovanog vazduha nemožete ni da ofarbate jedan auto a kamoli da ga brzinom od 80 Km/h odvezete 128 Km. * Najsavršenija turbina koja bi stvarala rotacionu silu ima mali stepen iskorišćenja. * Ako bi se na pumpama vršilo punjenje rezervoara maksimalni pritisak bi mogao da bude 10 Bara, što je veoma malo a ako bi čak bili montirani kompresori sa većim pritiskom takav auto bi bio prava-pravcata bomba na putu. Poređenja radi LPG se kompresuje na max. 10-12 Bara. * Ako su hteli stavrno da naprave ekološko vozilo mogli su bar malo da povedu računa o aerodinamici. * itd. (ima bar još desetak negativnih strana ovog nazovi "projekta") Pa čak i da se nekim čudom svi ovi tehnički problemi dovedu do savršenstva, naftni lobi bi ga uništio. Sve u svemu, priče za malu decu

@Igor : A CNG se kompresuje na 250 bara, pa ?

@Petar : I ja sam ovo pratio dosta ranije ali nije mi jasno zašto je sve tako pasivno nema nikakvih konkretnih rezultata za šire mase. Hoće da prave firmu u Havajima a razvila ga firma iz Luksemburga ako se dobro sećam... Inače imaju i lepših modela koji više liče na normalni auto.

@Petar : Ovaj projekat je samo još jedna farsa. * Odnos težine vozila i snage je nepovoljan. * Težina rezervoara bi morala da bude ogromna, obzirom da je vrši komprimovanje vazduha pa samim time bi debljina rezervoara morala da bude velika. * U ovako maloj "konzervi" nemože da se ugradi veći rezervoar od 200-300 L. Poređenja radi sa ovom količinom kompresovanog vazduha nemožete ni da ofarbate jedan auto a kamoli da ga brzinom od 80 Km/h odvezete 128 Km. * Najsavršenija turbina koja bi stvarala rotacionu silu ima mali stepen iskorišćenja. * Ako bi se na pumpama vršilo punjenje rezervoara maksimalni pritisak bi mogao da bude 10 Bara, što je veoma malo a ako bi čak bili montirani kompresori sa većim pritiskom takav auto bi bio prava-pravcata bomba na putu. Poređenja radi LPG se kompresuje na max. 10-12 Bara. * Ako su hteli stavrno da naprave ekološko vozilo mogli su bar malo da povedu računa o aerodinamici. * itd. (ima bar još desetak negativnih strana ovog nazovi "projekta") Pa čak i da se nekim čudom svi ovi tehnički problemi dovedu do savršenstva, naftni lobi bi ga uništio. Sve u svemu, priče za malu decu

@Eto : Ne zamislivo. Odnosno dok se svi ugrade i izvuku svoj procenat konacna cena bi bila ko Rols Rojs!

@Aca : Mogao bi da se registruje samo pod uslovom da ima euro3 motor i sertifikat da ne zagađuje okolinu !?!

@dzon-vejn : KLM je kupio par ovih voila pre 3 godine. Sve ce bit u redu.

@Marko : 128, ne 1280 km. to je kao gradski motoric samo sa krovom. meni super zvuci, ali kao i vecini i meni se cini da od ovog nema nista.

@nisi-razumeo : Čovek kaže 1280 km za 5 €, što je tačno, jer u tekstu piše da se prelazi 128 km sa jednim rezervoarom čije punjenje košta 50 centi u Evropi.

@tinisirazumeo : Tacno tako, covek je rekao pola evra za 128 km. Princip automobila je slican elektricnom. Elektro motor kao i turbina u ovom automobilu ima jako mali gubitak pri transformaciji elekricne energije u mehanicku, ne vise od 5 %. Za razliku od ovih motora, motor sa unutrasnjim sagorevanjem ne moze imati veci stepen korisnosti od 40% (gubici 60%). Ako se uz to doda da struja dolazi iz obnovljivih izvora (hidro elektrana, vetrenjace) onda su ovakvi automobili 100% zeleni. U Norveskoj je najprodavaniji automobil u 2014 je bio Tesla S. Ovde je struja jeftina (ispod 10 evro centi po kWh), ali je za voznju recimo novog elektricnog golfa potrebno preko 20 evra na 1000 predjenih kilometara. Poredim ovaj automobil i elektricni jer prakticno ovaj automobil ide na struju jer komresor na pumpama pokrece struja.

@Ratko : Isto kao i fabrika automobila na benzin. Samo auto ne zagadjuje u opste. Los argument.

@Jelena : E taj Tata motors ti je vlasnik Jaguara i Land Rovera,pa ti sad razmisljaj...

@Kako-da-ne : I to druze kad p.dnes zahadjujes okolinu. Lozis drva zahadjujea okolinu, stavis deodorans ista prica. Pokusava se smanjit , nece zaustavit potpino zagadjivanje.

@Ivan : Isisivac...

@Glupi-avgust : To je za mene idealan svet. Radice u auto industriji koja pravi elektro motore, baterije etc.

@Pera-Kojot : Ali čekaj, i proizvodnja tih bicikli zagađuje! Pa i mi zagađujemo, svaki put kad pustimo vodu! Sta je rešenje? Da ne živimo? Uhvatiše se svi za tu naftu, kao da samo ona zagađuje. Recite mi, sunarodnici moji, koliko puta nedeljno bacite punu kesu plastike i ostalog đubreta, koliko otpadaka bacite usput u parku ili kod autobuskog stajališta? Znate li šta će vaša deca, i deca njihove dece jesti? Šta će piti? Znate li šta kupujete u prodavnicama kad mislite da kupujete hranu? Kako ćemo mi, mali ljudi, preživeti kada ti giganti sa nafte usmere pažnju na vodu, koju mi bez razmišljanja zagađujemo? Ali ne, najvažnije je zaključiti da automobil koji ide na vazduh zagađuje jednako kao i dizelaš ili benzinac, i da je to veoma ružan automobil. Vozite 20 godina stare stojadine a pričate tu o "emisiji ugljen dioksida, monoksida ili čega već".

@Petar : Petre, mora da radis za NIS ili na benzinskoj pumpi.

@Petar : Zdravo razmišljaš Petre. Bravo

@Petar : Od kad se vazduh kompresuje gorivom? Da li si ikada koristio kompresor? Ako mogu da naprave auto, zašto ne bi mogli kamion da naprave, koji će prevoziti automobile? Tražiš mane, ali na pogrešnim mestima...

@Petar : Prvo, odakle ti ideja da kompresori rade na gorivo??? Drugo, sve to gorivo koje se troši za transport (sa Havaja ili bilo gde drugo), će se potrošiti i ovako i onako, tako da logika ti ne pije vodu ni najmanje.

@Petar : Naravno da kompresor ne radi na gorivo nego uglavnom na struju, a odakle ti struja ako ne trosis neko gorivo? Manje od polovine struje se proizvede u hidroelektranama, vetrenjacama, solarnim panelima ili na neki drugi nacin. Ako uzmes u obzir CINJENICE (a ne nagadjanja) sa prosecnom emisijom CO2 pri proizvodnji elektricne energije (oko 600g/kWH kad se racunaju svi nacini proizvodnje, sa proporcionalnom zastupljenoscu), za vreme jednog punjenja cak i sa najmanjim kucnim kompresorom (minimum 2kW za normalan rad), potrosi se elektricne energije toliko da se za njenu proizvodnju u atmosferu oslobadja oko 100g CO2. To je neki minimum za samo jedno punjenje, za predjenih cca 100km. Nije mnogo naspram standardnih automobila, ali nemojte biti naivni pa padati na naslov "Automobil koji ide na vazduh...", kao da on sam iz vazduha proizvodi energiju... Drugo - gorivo koje se trosi za transport sa Havaja ili sa nekog drugog mesta, nije bas sve jedno. Ogromni brodovi koji prevoze kontejnere sa teretom trose preko 15 TONA goriva na sat, sto znaci oko 360T na dan. Zato se fabrike prave blize kupcu, pa se proizvod prevozi drugim sredstvima, npr VOZOM, koji trosi mnooogo manje. Malo se informisite o zagadjenju koje proizvode teretni brodovi, vrlo je interesantno. Evo npr jedne cinjenice koja upravo dokazuje da nije sve jedno kako se teret transportuje - samo 16 najvecih teretnih brodova proizvodi istu kolicinu zagadjenja kao svi automobili koji postoje na svetu! Pozdrav!