@ko : Posle 5 godina trula? Pa trebali ste da kupite neki plasticni dzip, BMW, Toyota....pa nebi bili truli. Salim se, secam se vremena automobila od lima, majstora limara....inace, mrzim i plasticne kese a kamoli plasticne automobile. Mislim da ce Rusi pogresiti sa novom Nivom, i ovakva kakva jeste je odlicna za njihove uslove van velikih gradova. Isto kao sto novi UAZ Patriot ne moze da pridje onima starima koji su bili mali tenkovi. A Rusima potrosnja nije bitna.

@ko : Imali smo Nivu 2006., montirali gas....Auto je katastrofalnog kvaliteta, počeo da truli na sve strane, ispalo suvozačevo sedište, ne znam šta se nije pokvarilo....Definitivno teško smeće, žalost na četiri točka.

@VRC-iz-Perecburga : Da, Toljati je grad nazvan po Italjianu i nastao je oko fabrike, ali prve "Lade", model 2101, se u mnogo detalja razlikuju od izvornog FIAT-a 124 jer su ih Rusi na ispuitivanjima bukvalno pocepali, pa Italijanima poslali spisak onoga šta treba promeniti, dug k'o vinska karta u Skadarliji. I tako, razlike između dva pomenuta automobila su opisana ovde: http://totalcarmagazine.com/classicandbeloved/2014/04/29/fiat_124_vs_lada_s higuli_1200/ I Rusi od Italijana nisu ništa dobili, već fino platili u čvrstoj valuti. Ali treba da se zna da je "Renault" 16 takođe bio kandidat da postane prva "Lada", ali malo zbog politike i malo zbog njegove za Ruse nekonvencionalne konstrukcije, to se nije dogodilo. Takođe, nije istina da su sve troprostorne (iliti sedani) "Lade" FIAT-ove konstrukcije; eto ti modeli 21099/2115, 2110/2170, 1118, 2180 i 2190 - nemaju veze sa FIAT-ima. Ali da napišem nešto o novoj "Nivi" što je jedino izvesno: biće to automobil sa petoro vrata, a trovratna varijanta nije izvesna.

@Gagi : U tom članku piše da su sva unapređenja koja je FIAT dao Ladi ubrzo ugrađena i u novog FIAT 124, a takođe piše i da je kvalitet Lada jako varirao, u zavisnosti od raspoloženja u fabrici; da FIAT bolje leži na putu i konačno, piše da su Italijani dali rusima ohoho kredit da bi ovi pokrenuli proizvodnju. Naravno, FIAT je brže-bolje napredovao i napravio nove modele, počevši sa 132 a kockasta Lada se terala godinama...

@VRCizPerecburga : To ja i tvrdim – Italijani su Sovjetima predložili originalnu 124-ku, ovi je sa’ranili na ispitivanjima i inicirali niz izmena koje su uvedene na prvoj "Ladi" 2101. I oduvek se znalo da su "Lade" proizvedene u utorak od podneva, sredu i četvrtak kvalitetnije od onih proizvedenih od onih proizvedenih u ponedeljak (radnici mamurni) i u petak (radnici već "u’vatili gas" za vikend). :))) A kredit (ili krediti, pošto je oprema i mašine za novu fabriku kupovano i iz zapadne Evrope i iz zemalja SEV-a; stučeno u to 4-5 milijardi tadašnjih rubalja) je svejedno nešto što mora da se plati. Ali meni se čini da je porodično stablo FIAT-ovih automobila drugačije: koliko ja kapiram, FIAT 1300/1500 se razdvojio u dva modela. Prvi je bio jeftiniji i manji 124, pa posle nje je došla 131-ca, a posle nje "Regata" sa prednjim pogonom, ali to je već druga priča. Drugi je skuplji i veći 125, pa posle nje je došla 132-ka, pa "Arđenta", pa "Kroma" i to je već doba kada je prednji pogon mejnstrim rešenje. Kod "Lade" to išlo drugačije: hteli su da i oni imaju standard i luks model i Italijani su im ponudili 124-ku i 125-cu, ali su Sovjeti odbacili 125-cu, pa napravili model 2103 i nedugo potom 2106. Sa ’80-im su došli unapređeni modeli 2105 (standard) i 2107 (luks), koje su se, zajedno sa karavan verzijom 2104 (nasledila stari karavan 2102), kao najjeftiniji automobili na tržištu (4-4,5 k evra) vukli do 2012. godine. Kakogod, sve to je, barem meni, zanimljiva istorija.