@BELGRADE : Prekomerno smanjivanje brzine izaziva u gradovima saobracajni kolaps a na medjugradskim deonicama kolone vozila i veliki broj preticanja. U naselju 50, na medjugradskom 80 (sem na kriticnim mestima) i na autoputu 120-130 je realnost. Policija ne treba da otkriva mesta gde su radari i treba da kupi mnogo vise koji GPRS-om salju snimak u centralni kompjuter da se ne moze brisati a broj patrola da bude jednako nocu kao i po danu. A ko vozi brzinom APNa poslati na lekarski pregled i automobil na tehnicki.

@aca : To su radili za vreme Guce, mup je iznamio satelit na dve nedelje, snimali su samo taj deo, stizale su kazne za prelazak preko pune linije samo tako !

@Vozac : Ne podržavam stav da je u redu da se brzina u gradovima smanji sa 60 na 50 km/h. Zbog ovog smanjenja, pešaci su postali jako drski, pa se prilikom prelaska ulice uopšte ne osvrću levo-desno. To je čin ne saradnje sa vozačima. Drugi razlog jeste starost našeg voznog parka. Većina starih vozila, da bi ostvarila brzinu od 50km/h mora voziti u trećem stepenu sa većim gasom. To ima za posledicu povećanu koncetraciju otrovnih gasova na licu mesta, čime je ugroženo zdravlje učesnika saobraćaja. Statistike o povećanom broju obolelih od raka ovo potvrđuju. Ovo je izrazito na pešačkim prelazima gde se radi propuštanja pešaka nakupi 10 pa i više vozila... treba dopuniti zakon o prednosti pešaka. Ako pešak mahne rukom da odustaje od prava na prelaženje, vozač može bez zaustavljanja da prođe preko prelaza. Naravno i bez kazne. Dakle, saradnja. Sve u svemu ovo je opasnije od kontrole brzine vozila pomoću kamera...