Povratak legende: Ovako bi izgledala moderna "ajkula"

Prednji deo vozila je u dizajnu totalno promašen...

Hidraulika je naj bolja stvar ikada napravljena sto se tice auto industrije. Kao drugo to oslanjanje je šesnaest puta izdržljivije nego klasično, možes preko oranja da teraš ( sto bi rekli), neću da pominjem stabilnost. Na novijim Citroenima održavanje hidraulike je praktičo nula, a ni na starim nije nesto preterano (zna se kada se menja tecnost, i ''kugle''). Citroenovu hidruliku koristi i Rols Rojs.

A sta ako nemam ,,specijalni,, alat sta onda ? Znaci nadjem se negde u nedodjiji bez alata, noc i sta onda !! Kod bilo kog nemca otovoris haubu, skines poklopac zdnjeg dela fara i zamenis sijalicu, to sve traje manje od jednog minuta. Nema specijalnog alata i gubljenja vremena !!!

Vidim raznorazne komentare po pitanju zamene zadnjih pneumatika, i zamene sijalica... Na starom DS modelu, koji su kasnije gurali i ostali modeli iz game citroena sve je bazirano na hidraulici, otuda i pohvale na udobnost tih vozila. Dakla, stara ds je prilikom zamene zadnjeg pneumatika bila podizana *klirens uz pomoc vec pomenute hidraulike, zatim u drugom koraku podmetana dizalica, u trecem koraku auto je spustan uz pomoc hidraulike, pri tome dolazido naginjanja auta u polozaj kada je olaksano skidanje tocka... naravno pre svih ovih radnji potreebno je skinuti zadnji blatobran sa strane na kojoj se vrsi zamena tocka. Deluje komplikovano, a u sustini nije jer vremenski sto se tice zamene i nema neke vece razlike. Isto vazi i za zamenu sijalice, samo je potrebno imati specijalni alat i sve se resava u par minuta.

Naj bolje je i ne razumeti i ne posmatrati Citroene,ok !! U svojoj celokupnoj istoriji poslovanja su imali samo dva uspesna modela i tu je kraj price !!! Ne rece nista kad na Citroenu zvekne hidraulika, sta bi onda, koliko to kosta a mora da crkne jer ne nekvalitetno uradjeno ( i u to se treba razumeti) !!