@poki : Sve ima svoj rok trajanja. Ako neko godisnje predje 100km, znaci da bi na servis isao svakih 100godina?

@poki : Redovni servis se radi na svakih 15.000km ili godinu dana. Šta dodje prvo. I ako ti auto stoji na parkingu, moras da mu na godinu dana bar zameniš ulje, jer ono promeni svoj sastav. Pogotovo kad auto sve vreme stoji, spadne na dno motora. E sad posto je ovo Srbija i na kolima se radi servis na 50.000km prvi i to kod nekog stručnjaka u garaži, nije ni čudo sto to malo ljudi zna. Odrzavanjem i redovnim servisom se mogu odkloniti mnogi rizici, još ako vlasnik vozi auto na pola gasa i vodi računa o njemu, cak i sa Alfom moze da se prodje bez kvarova.

@Ovo-je-Srbija : E ovo za Alfu ga precera,nevjerujem ti!

@Ovo-je-Srbija : Na ferariju se veliki servis radi na 15.000 km, tad se menjaju i gume i svasta nesto, a mali, na 5.000. Ako je vozen agresivno i ranije.

@Ovo-je-Srbija : Ali da ne voziš auto celih 13 godina... Pa valjda moraš bar da ga upališ par puta mesečno, menjač da prošaltaš, kvačilo, čisto da to ulje i tečnosti prođu kroz sistem, inače bi se zapeklo sve! Kočioni i pogonski sistem takođe propadnu brzo ako se auto ne vozi...

@Ovo-je-Srbija : A šta ako je auto automatik i hoćeš da ubrzas malo kako da ga voziš na pola gasa?

@poki : ferari se servisira godisnje vozio ga ili ne. takodje pri zameni guma se moraju i felne menjati

@MNS : Zašto da ne? Možda ga je kupio neko koga automobilizam ne zanima, nego je samo želeo da uloži novac u nešto čemu vrednost samo može da raste. Mislim da je nov koštao 800000 evra, a kada uračunamo inflaciju tokom 12-13 godina, to bi danas bilo možda oko 1,1-1,3 miliona. Dakle ako ga proda za 3,5 miliona ima čist profit preko 2 miliona. Nema mnogo stvari čija vrednost može toliko da poraste, ako isključimo luksuzne nekretnine čije je održavanje daleko skuplje od odžavanja ovog Ferarija.

@MNS : Kako ne veruješ??? Ima u svetu profesionalaca koji kupe Ferrari taj i taj model za tu i tu svotu novca, jer ima i para i EXPLICITNO PRAVO DA KUPI, JER JE VEĆ KUPIO FERRARI ILI NA NEKI DRUGI OBAVEZUJUĆI NAČIN ISPUNJAVA FERRARIJEVU STOROGU LISTU ZAHTEVA ZA KUPOVINU I FERRARI MU TADA ODOBRAVA KUPOVINU. Kapac je on ili mu drugar ili neko treće mu da lovu i kupi Ferrari ako nema lovu, drži ga kod sebe ili kod dotičnog ko mu je dao lovu i ondaK posle nekoliko godina proda za duplo, triplo ili za četvorostruko veću lovu. Ljudi tako zarađuju puno para i ništa u suštini nisu radili. Investicija, pokretni kapital, koji je nepokretan godinama. Šta nije jasno sunce ti poljubim???? Isti slučaj je bilo i sa Mercedes-Benz Evo W201. Bilo je i ovde pre koje godine vest. Nije bio vožen, čini mi se vlasnik iz nekih BENELUX država. Biznis brate mili, auto hendleri tako rade. Neko renovira vozila, neko kupi slupano pa proda, neko kupi čitav i tako proda. Šta još nije jasno. Ima svu opremu od torbi, vidi se da auto nije vižen. Ja mu verujem. Ferrari testira svako vozilo jer ne žele bruku. Ako je 200km izdržao pod silnim testiranjima i gnjavažama po test stazi, ondaK može da se isporuči kod Pere Ložačimirovića. TAČKA.!!! hehehe :D

@Mickey : za sabac vrh! a nema ni onog sto vozi golf :D