Karavan za velika dela Foto

 

U vožnji, karavan ne zaostaje za limuzinom, što je veliki plus za „Kiju“ koja je vozačima podarila podjednako zabavan automobil. Nova šasija omogućava potpunu kontrolu i još mirniju vožnju s bržim odzivom na komande, bez obzira na uslove vožnje. Istovremeno, robusni ležajevi točkova i veće, dvostruke donje, zadnje ruke pružaju prefinjenu vožnju i upravljanje.
Za srpsko tržište, „kija optima sportsvagon“ je dostupna samo sa novim 1,7-litarski CRDi dizel motorom koji razvija 141 KS pri 4.000 obrtaja u minutu. Snažniji benzinci se ne nude jer je kod nas mala potražnja za takvom kombinacijom. Već smo imali priliku da testiramo 1.7 CRDi u drugim „Kijinim“ modelima i agregat je ponovo ostavio povoljan utisak. Svakako, ne radi se o snažnom dizelašu, već o motoru koji temperamentom, kulturnim radom i prosečnom potrošnjom odgovara zahtevima vozača „optime sportsvagon“.

Karavan u gradskim uslovima, iz mirovanja do 50 kilometara na sat ubrzava snažno, dok „stotku“ postiže za nešto više od 11 sekundi. Veliki obrtni moment (340 Nm) dostupan je pri 1.750 obrtaja, a „optima sportsvagon“ postiže maksimalnih 200 kilometara na sat. Osnovne verzije dolaze sa preciznim 6-stepenim manuelnim menjačem, dok su skuplje verzije sa bogatijim paketima dostupne sa 7-stepenim automatikom sa dvostrukim kvačilom, koji pruža još dinamičniju i uzbudljiviju vožnju. Prosečna potrošnja je između 6,5 i 7 litara, dok smo sa manjim pritiskom papučice gasa uspevali da se zadržimo na oko pet litara na pređenih 100 kilometara, što je odličan rezultat za gotovo 1,7 tona teški karavan. Nasloni zadnjih sedišta se preklapaju u odnosu 40:20:40, pri čemu je osnovna zapremina prtljažnika velikih 552 litara, što je 42 litara više nego kod limuzine. Maksimalna zapremina, a to najviše zanima kupce, iznosi 1.686 litara (dobija se ravna površina poda).

Kabina je prostrana, kvalitetno urađena sa „premijum“ dodirom, pogotov u najvišem paketu opreme „EX Limited“. Vozaču su na raspolaganju svi mogući sistemi bezbednosti i asistencije, poput automatskog sistema kočenja u nuždi koji istovremeno detektuje vozila i pešake u blizini „optime sportsvagon“. Senzori i kamera za praćenje blizine i brzine vozila, upozoravaju vozača u slučaju potencijalne opasnosti. Ako potrebna reakcija vozača izostane, automobil automatski koči kako bi izbegao ili ublažio nesreću. Deo paketa je i napredni tempomat koji koristi senzore smeštene u prednji deo automobila i pazi na udaljenost od vozila ispred. Ako u nekom trenutku predodređena sigurna udaljenost nije održavana, sistem će smanjiti brzinu, pa čak i zaustaviti automobil, sve dok se vozilo ispred ne udalji.

 

Sistem detekcije mrtvog ugla, uz pomoć radara koji prate mrtve uglove, upozorava vozače na nadolazeće automobile putem treperećeg svetla na spoljnim retrovizorima, sistem detekcije mrtvog ugla osigurava stopostotnu pokrivenost mrtvih uglova.
Već smo napisali da u paketu opreme „EX Limited“ nema šta nema, od elektro podesivinh kožnih sedišta sa funkcijama hlađenja, preko veliko staklenog panoramskog krova do električnog otvaranja i zatvaranja vrata prtljažnika i aluminijumskih točkova od 18 inča.
Početna cena „kije optime sportsvagon 1.7 CRDi“ sa osnovnim paketom opreme „LX Comfort“ i manuelnim menjačem je 27.990 evra. Međutim, testirana verzija sa 7 DCT menjačem i opremom „EX Limited“ košta 41.990 evra.

 

Kia Optima Sportswagon 1.7 CRDi
Motor4-clindra, dizel, turbo
Zapremina1.685 kubika
Snaga141 KS pri 4.000 o/min.
Maks. obrtni moment340 Nm pri 1.750 o/min.
Ubrzanje11,1 sek.
Maks. brzina200 km/h
Menjač7-steepni, DSG
Dimenzije4.885/1.860/1.465 mm
Međuos. rastojanje2.805 mm
Prtljažnik552-1.686 litara
Masa praznog vozila1.635 kg
Nosivost515 kg
Portrošnja4,6 litara
Emisija CO2120 g/km
Cenaod 37.490 evra