Vuča podrazumeva velik broj izazova. Osim potpuno novih vozačkih sposobnosti koje ćete morati da steknete, postoje i stvari kao što su vučni kapacitet, snaga kuke i jezička koji služi za pričvršćivanje. Kada ste sve ovo podrobno prostudirali, poslednji problem koji ćete razmatrati je koliko ćete novca ostaviti na benzinskoj pumpi zbog cele ove kompozicije.

Nažalost, povećanja potrošnja goriva prilikom vuče je neizbežna realnost. Jednostavno, sila je jednaka masa puta ubrzanje (drugi Njutnov zakon, za one koji su malo slabiji sa fizikom). U slučaju vuče ovo znači sledeće: što je veći teret, više sile je potrebno da ga povučete. Ta sila je, naravno, obezbeđena od strane vašeg motora, tako da što više sile mora da proizvede, veća će biti i potrošnja goriva.

Bez obzira na to kolika je fabrički propisana potrošnja goriva, budite sigurni da će vam potrošnja rasti u direktnom odnosu sa povećanjem težine koju vučete. Ovo iz razloga što proizvođači prilikom određivanja prosečne potrošnje uzimaju dodatnu težinu od 136 kg tereta, uključujući i putnike. Dakle, ovo nije ni težina dva odrasla čoveka. Kada uzmemo u obzir da svakih dodatnih 45 kilograma težine povećava potrošnju za 2 procenta, lako je razumeti zbog čega prilikom vuče potrošnja goriva drastično raste.

Ono što prouzrokuje ovo povećanje je otežano kretanje zbog vetra, zbog sile koja je potrebna da bi se vozilo kretalo, tako da motor mora snažnije da radi. Ogromna vučna vozila, kao što su prikolice, predstavljaju veću površinu na koju vetar deluje. Čak i običan dodatak za prtljag na krovu povećava potrošnju goriva za 5 procenata.

Sva ova statistika stvara jednu tužnu situaciju za ljude koji redovno vuku teret. Zamislite koliko prikolica ili ogroman čamac povećavaju potrošnju, kada se uzme u obzir sve gore navedeno.

Međutim, ovo nije razlog da svoju prikolicu prodate, s obzirom da postoje načini da smanjite potrošnju goriva prilikom vuče.

Naime, postoje brojni faktori koji povećavaju potrošnju goriva prilikom vuče. Osim težine i dimenzija, na potrošnju utiču i brzina kojom vozite i da li je vaš auto dizelaš ili benzinac.

Naime, ovde su dizelaši u velikoj prednosti: osim što dizel košta manje, motori koji koriste dizel mogu izvući 12 do 15 procenata više snage sa istom količinom goriva, tako da bez obzira koliki teret vučete, isplativo je voziti dizelaša, a što je teret veći i isplativost je veća. I dodatno, dizel motori imaju više vučne snage nego benzinci, omogućujući im da vuku više tereta sa istom količinom snage.

I dok je opšte prihvaćeno pravilo da što je veći motor, veća je i potrošnja goriva, kod vuče veće može zapravo biti bolje. Veći, snažniji motori ne troše toliko goriva koliko troše manji. Oni jednostavno ne moraju da rade sa toliko snage zato što su dizajnirani za vuču više tereta. Dakle, veliki motori jesu veći potrošači, ali kada je vuča u pitanju, manji motori povećavaju potrošnju i preko 50%, što znači da će možda veći motor potrošiti manje goriva prilikom vuče istog tereta.

Takođe bitnu ulogu igra i to gde ćete voziti. Ukoliko vozite u gustom saobraćaju, gde ima mnogo kretanja i zaustavljanja, potrošnja će vam biti mnogo veća nego ukoliko vozite na otvorenom putu. Ovde je opet aktuelan Njutnov zakon: tela koja se kreću imaju tendenciju da nastave kretanje u istom pravcu. Dakle, stalno ponovno pokretanje zahteva dodatni utrošak energije, zato što iznova i iznova pokrećete rotiranje velike mase. Ali kada ga jednom pokrenete i održavate kretanje, kao što je to slučaj na auto putu, tada motor ne troši toliku količinu energije.

Kao što se vidi iz izloženog, zbog svih varijabli koje postoje, teško je reći koliko će se vaša potrošnja goriva promeniti prilikom vuče. Kod iskusnijih vozača, povećanje potrošnje je u proseku svega 2 do 4 procenta, uz napomenu da se definitivno potrošnja manje povećava prilikom vožnje većom brzinom. Ipak, pod većim brzinama se podrazumevaju samo one do 130 km/h.