PAZITE DOLAZIM

Zvanično debitovanje  četvrte generacije Opel Astre očekuje se na
jesen na frankfurtskom salonu automobila. Ali novinarima u mnogim evropskim
zemljama već je predstavljena nova Astra  i njihove reakcije  su veoma povoljne.

Radi se o potpuno novom modelu na novoj platformi sa motorima preuzetim od Insignije i Corse. Može se pohvaliti sa Flex Ride sistemom koji omogućuje različite tipove vožnje Standard, Sport i Tour. U Astru četvrte generacije će se ugrađivati  1,4 litarski benzinski motor od 120 i 140 ks kao i 1,6  turbo od  180 ks. Od dizel varijanti predviđa se ugradnja agregata od 1,3, 1,7 i 2,0 litra.

Sudeći po izjavama stručnjaka ovaj model sa dobrim  šansama ide u borbu za prestiž u svojoj kategoriji gde je Volkswagen  Golf vodeći.

Za Opel je veomo značajno na pravi  način predstaviti ovaj do sada najuspešniji model koji će izvući ruselheimsku fabriku iz teškoća i konačno uzdrmati kralja ove kategorije Volkswagenovog Golfa.

Prva generacija Astre je proizvedena  1991. godine i bila je toliko uspešna da je proizvodnja nastavljena i nakon konstruisanja druge generacije. Inače, Astra F je najuspešniji model u Opelovoj istoriji jer je proizvedeno i prodato 4,3  miliona komada. Astra G se pojavila sedam godina kasnije sa neveravotnih pet različitih karoserija od  kojih je prodato do sada 3,95 miliona komada. Po nekim mišljenjima Astra G je najlepša generacija u istoriji kompakt vozila. I sadašnjoj generaciji koja se proizvodi od 2004. i usprkos prodaji koja je premašila do sada 2,2 miliona primeraka nije uspelo da prevaziđe svog najvažnijeg konkurenta Golfa.

Već  na prvi pogled može se reći da je u odnosu na sadašnji model koji je  u prodaji ovaj iz četvrte generacije napravio ogroman iskorak u svemu. Karakteristične  su bočne linije koje se razlikuju od prethodnih modela iako se kod oblikovanja prozora može primetiti sličnost sa Kadettom B iz 1965. godine. Iz prednje perspektive u odnosu na svoju dimenziju Astra se čini manjom. U odnosu na veličinu prednji deo je nesrazmerno mali, dobro bi stajao čak i Corsi.

Što se tiče prednjih farova, uočljivo je da su dizajneri pazili na najsitnije detalje tako se i posle dužeg posmatranja mogu otkrivati novi detalji. Prednji farovi su kao kod Insignije LED i uživo su jako atraktivni. Vredi spomenuti i zadnje osvetljenje koje dokazuje bujnu maštu  konstruktora jer posmatrajući lampe iz različitih uglova uvek dočaravaju drugi doživljaj,  zahvaljujući hrabrim, ali dekorativnim reljefima. Inače zadnja svetla su dobila crvenu boju za čega i konstruktori zaslužuju crvenu tačku.  

Dok unutrašnjost Insignije karakteriše elegancija i sitni sportski detalji, kod Astre  je obrnuto sportska unutrašnjost sa detaljima elegancije. Na prvi pogled se može ustanoviti da su volan, instrument tabla, menjač, podešivač retrovizora i kvake za otvaranje vrata direktno stigli od Insignie. Na oblik niko ne može da ima primedbu, jer je ovo  ogroman napredak u odnosu na prethodnu generaciju, iako smo se suočili sa velikom količinom dugmića. Srednja konzola smeštena pod uglom od 30 stepeni u odnosu na vozača  obezbedjuje najoptimalnije  upravljanje. Veliki naglasak je dat na kvalitet presvlaka, a   zavisi od  finoće materijala. Na prvi dodir materijali su veoma prijatni, ali tek kod serijske proizvodnje će se steći iskustvo o kvalitetu.  

Za atmosferu u kabini brine prigušeno belo i crveno osvetljenje što prostor čini prijatnijim. Pored kvaliteta veliki akcenat je dat na praktične detalje.  Poznato je  da čovek nosi sto stvari sa sobom počev od mobilnog telefona, naočara za sunčanje do dvolitarske flaše soka, pa je prostoru za smeštaj navedenog dat prioritet u konstrukciji kabine. Između dva sedišta smešten je   držač za tri čaše između kojih može da se smesti i poveća flaša.

Konstruktori su posebno vodili  računa o ergonometriji sedišta u čiju udobnost se može uveriti i za kratko vreme boravka u automobilu, što je još  značajnije na dužim putovanjima.  Inače, i napred i nazad  ima dovoljno  prostora i za korpulentnije osobe.

Za zvanično predstavljanje nove Astre treba da čekamo još mesec dana, proizvodnja počinje krajem ove, a prodaja početkom naredne godine.