Veliki deo probne vožnje bi trebao da se dogodi pre nego što zapravo vozite. Izazovno da je da uskočite u auto i obrnuti krug, ali je ipak mudro pregledati auto pažljivo pre - i nakon - vožnje, da utvrdite njegovo stanje da biste potvrdili odgovore koje vam je prodavac dao pre nego što ste stigli na test vožnju.

Zapamtite da su trenutno stanje polovnog vozila i način na koji je vođeno računa o njemu u najmanju ruku bitni koliko i izgled, oprema i udobnost vozila dok je bilo novo. Kada završite sa test vožnjom, možda nećete znati da li je vozilo potpuno ispravno u mehaničkom smislu bez pomoći mehaničara, ali ćete zasigurno znati ukoliko definitivno nije - i moći ćete da utvrdite bez plaćanja profesionalca više hiljada dinara da vam to saopšti. Takođe, tražite manje probleme koji mogu da vam pomognu da umanjite cenu.

Nosite odeću za koju vam neće biti problem ukoliko se uprlja, ponesite baterijsku lampu, i, što je najbitnije,uvek pregledajte auto po danu.

Korozija ne može da se sakrije

Uprkos napretku u proizvodnji, korozija ostaje jedan od najvećih neprijatelja vozila - takav koji biste trebali da uočite sami. Korozija je suštinski štetnija za estetski izgled auta i njegovu vrednost nego za njegovu mogućnost da vas odveze gde želite ići. Skupo je da se popravi dobro, i skoro nemoguće vratiti u pređašnje stanje.

Počnite od dole

Počnite od gledanja donjeg dela vozila. Koristite baterijsku lampu da pregledate stanje poda (metalnog dela koji formira donji deo vozila), kao i okvira (struktura koje se nalaze oko patosa vozila). Tražite koroziju. Takođe obratite pažnju na vidljive razlike u stanju pojedinih delova. Jedan davno ili sveže ofarban deo je pouzdan pokazatelj da je deo vozila popravljan. Da li je prodavac napomenuo neke nezgode u istoriji auta?Pogledajte i oko točkova, i obratite pažnju na to da li nešto curi iz njega (pogledajte ulaz u garažu i deo ispodvozila ukoliko ste u mogućnosti) i potražite znake korozije i habanja na loncu i cevima auspuha.

Gume

Nemojte ustajati još uvek. Gume govore dosta o autu i kako je vožen i čuvan. Tražite nekoliko znakova:

Sveukupna pohabanost: Da li gume imaju dovoljno duboke šare na sebi da bi bile bezbedne, ili su ćelave ili blizu toga toliko da ćete morati da ih menjate uskoro? Pogledajte indikatore habanja, koji postaju vidljivi kada se gume toliko pohabaju da moraju biti zamenjene. Indikatori su brazde koje se nalaze na površini guma, normalno u odnosu na ivice. Svaka guma ima šest indikatora jednako raspoređenih po obimu.

Neravnomerna pohabanost: Da li su se sve gume pohabale jednako od jedne ivice do druge? Trebalo bi da jesu. Ukoliko nisu, postoji mogućnost da je auto učestvovao u nesreći i/ili točkovi nisu izbalansirani.

Računica se ne uklapa: Da li auto ima malu kilometražu ali istrošene gume? Zbog čega ovaj kontrast? Možda brojčanik nije tačan. Nije zakonski zabranjeno postaviti korištene gume na auto, ali biste trebali pokušati saznati šta je razlog ove neravnomernosti. Ista je situacija ukoliko auto ima malu kilometražu a potpuno nove gume. Možda je vlasnik odlučio da stavi bolji model, imao bušne gume ili jednostavno zamenio sve četiri gume. Nije na odmet pitati u vezi svega što jednostavno nema smisla.

Obilazak vozila

Prošetajte oko vozila tražeći koroziju, ulubljenja i ogrebotine. Pogledajte koliko su hauba, vrata i prtljažnik u ravni sa ostatkom karoserije. Sve bi trebalo da se zatvara i poklapa dobro i da u takvom položaju i ostane. Isprobajte sva vrata i prozore i brave na njima (kod kupe-kabrioleta isprobajte vrata i prozore sa spuštenim i podignutim krovom). Neki od ovih testova mogu izgledati nepotrebno, ali svaki mali problem može postati vaš problem, i svaka mana može biti iskorištena za sniženje cene.

Iskoristite i jedan magnet (najbolji su oni u obliku kreditnih kartica). Postavite ga na najmanje jedno mesto svakog važnijeg dela karoserije na spoljašnjosti vozila. Trebalo bi da se zadrži. Ukoliko ovo nije slučaj, to znači jednu od tri stvari:

1. površina je prepravljana staklenim vlaknom, ili nekim drugim nemetalnim ispravljačem ulubljenja.

2. auto je načinjen od staklenih vlakana (kao što je slučaj sa Ševrolet Korvetom)

3. određena površina je nemetalna ili nema magnetna svojstva (aluminijum). U slučajevima 2 i 3, velike su šanse da ceo auto, ili slične površine, takođe nemaju magnetna svojstva. Međutim, čitave površine - ako izuzmemo cela auta - se retko prave od takvih materijala, tako da je velika verovatnoća da ste na tragu nečemu ukoliko magnet ne ostaje na delu karoserije, ili na jednim od četvoro vrata. Budite upoznati sa time da se branici i rešetke u današnje vreme u nekim slučajevima rade od plastike. Vodite računa da koristite magnet koji neće oštetiti farbu, ili stavite parče papira ili tkanine između metalnog ili keramičkog magneta i auta.

Prtljažnik

Pogledajte prtljažnik. Ukoliko ste u mogućnosti, podignite tepih i proverite koroziju. Da li kapacitet prtljažnika
zadovoljava vaše potrebe? Da li je rezervni točak na pravom mestu, guma naduvana i u dobrom stanju? Obratite pažnju na to koliko je lako ili teško otvoriti vrata prtljažnika. Da li ostaju gore ili vam padnu na glavu? Da li postoji verovatnoća da ćete udariti glavu čak i ako ostanu gore?

Odeljak za motor

Ne morate biti mehaničar da biste naučili nešto o kolima - i njihovom vlasniku - pregledajući odeljak gde se nalazi motor.

Podignite haubu i obavite ove provere:

-Pogledate dobro sveukupno stanje. Da li je motor čist, ili su vidljivi znaci curenja ulja ili drugih tečnosti? Zapamtite
stanje, zato što ćete želeti da pogledate ponovo nakon vožnje.

-Proverite da li ima korozije, posebno na delovima kod ćoškova blizu šoferšajbne.

-Da li vidite neke znake svežeg farbanja (ili farbe koja je očigledno novija nego na drugim delovima auta)? Ovo može biti znak nezgode ili jednostavno običnog prefarbavanja.

-Sa isključenim motorom, pogledajte donji deo kaiša ventilatora zbog pukotina i očiglednog habanja.

-Izvucite merač nivoa ulja, obrišite ga krpom, i ponovo ga stavite i izvucite. Da li je nivo ulja odgovarajući? Da li je ulje tamno i prljavo? Oba su znak da se o autu nije vodilo dovoljno računa.

-Ukoliko motor nije radio satima i grejač je hladan na dodir, odstranite poklopac sa njega pažljivo i polako koristeći krpu (sistem hlađenja auta je pod pritiskom i može da prska, izazivajući povrede; odstranite ga samo ukoliko znate da je hladan).

Da li postoji sloj uljane skrame koja pluta na površini? Da li je hladnjak čist i zelen ili boje rđe? Boja rđe je izazvana, kao što verovatno i pretpostavljate, rđom, koja govori o tome da je vozilo bilo zanemareno.

Startujte ga

Startujte vozilo. Da li se pali lako? Ide glatko? Nemojte oklevati da testirate sva svetla i signalizaciju, u kolima i van njih. Isto važi i za brisače, grejanje i klimu, kao i za upaljač.