sreda, 06 januar 2010 12:50
Honda Accord 2.2 Type S
honda accordSnažan, pouzdan i privlačan

Nisam Honda-fan, ali kada sam je video na parkingu među drugim kolima, oduševila me je. Ne znam šta me je više privuklo da li bela karoserija obasjana sunčevim zracima, ili diskretna, ali ipak efektna izrada spojlera.

U svakom slučaju nisam imao mira, dok god nisam imao njene ključeve u rukama.


Nisam Honda-fan, ali kada sam je video na parkingu među drugim kolima, oduševila me je.
Ne znam šta me je više privuklo da li bela karoserija obasjana sunčevim zracima, ili diskretna, ali ipak efektna izrada spojlera.

U svakom slučaju nisam imao mira, dok god nisam imao njene ključeve u rukama.

“Honda Accord TypeS mi se dopala, iako mi nije pružila to što sam očekivao od nje.”

Nije bilo potrebe za preteranim dodavanjem gasa, pošto dizelmotor (common-rail) 2.2 dostiže obrtni momenat od 380 Nm već na 2000 obrtaja, a njegov maksimalni učinak dostiže na 4000 obrtaja. Međutim, nema potrebe za korišćenjem tog izvora energije, kada se prosečnim brojem obrtaja  od 1800 do 3000 postiže sve: preticanje, ubrzavanje, ubrzavanje, preticanje, a eventualno i normalno kretanje. U tom slučaju iskorišćava se snaga motora, veliki Accord se dobro ubrzava, fleksibilan je po potrebi, a nije previše bučan. Ali ako se malo više obrati pažnja, primetiće se da zvuk motora nije naročito prijatan. Neka ne bude većeg problema sa Accordom. Ne samo što lepo radi, nego je ujedno i veoma štedljiv.

Lepo se kreće i veoma je štedljiv

Za vreme test-vožnje postigao sam kod njega prosečnu potrošnju goriva od 6,6 litara. Prema tome, Honda je od Accorda TypeS-a sačinila putnički automobil sa karakteristikama neosporno veoma snažnog, izuzetno kulturnog i vrlo skromnog potrošača.
 
 
 
accord kabina
 
Advanced Safety paket

Honda Accord 2.2 TypeS se može kupiti isključivo sa Advanced Safety paketom koji sadrži bezbroj zanimljivosti koje pre svega čuvaju živote putnika. Na autoputevima je od velike koristi tempomat zadužen za održavanje optimalne razdaljine među vozilima, samo što je sa njim malo teže preticanje. Naime, čovek se navikne na taj sistem i prosto ne oseća potrebu za preticanjem. Kad-kad primeti da ne sustiže auto ispred sebe. Međutim, u opasnim situacijama je ovaj sistem itekako koristan, on prati naše kretanje umesto nas, i ukoliko se suviše približimo nekom vozilu ispred nas, uključuje svoj odbrambeni mehanizam, između ostalog zateže sigurnosni pojas i slično. Automatika za određivanje brzine i saobraćajne trake je na volanu.

Opremljenost i izrada na visokom nivou

Accord međutim i sve ovo može da ulepša. Automatika za zadržavanje saobraćajne trake čak može da vodi auto i u krivini, a u slučaju da se napusti saobraćajna traka, ovaj sistem će ga vratiti u odgovarajuću traku. Ja sad samo radoznalo i nestrpljivo čekam šta će se još pojaviti u budućnosti! Verovatno je baš zbog ove „ekstra“  opreme volan dosta interesantan, teško ga je pomeriti i izvući iz središnjeg položaja, sa malo preterivanja bismo mogli reći da se suprotstavlja vozaču. Pogonski sklop takođe odaje osećaj udobnosti i bezbednosti putničkog vozila, nije tvrd kao beton. Što se tiče krivina tu se ipak očekuje malo više, s obzirom da se radi o sportskom Accordu.
 
tehnički
 

Dodaj komentar

MojAuto Komentari


Sigurnosni kod
Osveži