Mediji su ovih dana ponovo aktuelizovali temu naplate putarine u Srbiji. Laganim završetkom radova na severnom delu Koridora 10, ponovo se postavilo pitanje da li je potrebno uvoditi vinjete ili zadržati postojeći sistem naplate.

Čini se da se sve prednosti koje sistem plaćanja korišćenja autoputeva putem vinjeta "zaboravljaju" i da se i dalje ponavljaju teze o pravednosti naplate putem naplatnih rampi. Činjenica jeste da se na ovaj način "plaća koliko se popije", ali se postavlja pitanje da li su ostale države u regionu pogrešile što su uvele vinjete.

Još pre nekoliko godina se iz Ministarstva za infrastrukturu govorilo da bi se moglo preći na plaćanje putarine putem vinjeta, ali kao što i sami vidimo od toga nema ništa. U J.P. "Putevi Srbije" kažu da je postojeći sistem naplate najpravedniji, jer se naplaćuje putarina po pređenom kilometru, a za cene tvrde da su najniže u regionu.

Nadležni iz ovog preduzeća poručuju da zemlje koje naplaćuju putarine i za puteve kategorija ispod autoputa primenjuju vinjete, jer na tim drumovima ne postoji fizička ograda između saobraćajnih traka iz suprotnih smerova, pa je moguće voziti u oba smera. Pošto se kod nas ne naplaćuje korišćenje magistralnih puteva nema ni potrebe za vinjetama, kažu u ovom preduzeću.

Dodatni razlog da rampe i dalje stoje na našim autoputevima jeste i, kako kažu u "Putevima Srbije" želja da se vozači koji povremeno koriste autoputeve ne dovedu u neravnopravni položaj sa onima koji mnogo češće koriste autoputeve, kojima bi se uvođenjem vinjete njima to mnogo više isplatilo.

Poređenja radi, u Sloveniji je za korišćenje kvalitetnih autoputeva, potrebno izdvojiti 15 evra za sedam, odnosno 30 evra za mesec dana korišćenja. Oni koji odluče da putarinu plate odjednom za godinu dana izdvojiće 95 evra. Reklo bi se da nije skupo.

S druge strane, nama ostaje da i dalje korišćenje zastarelih autoputeva plaćamo na naplatnim rampama sa obaveznim "Dobar dan" koje radnik na naplati mora izgovoriti na stotine puta u toku dana. Izgleda da ni problemi oko tzv. "drumske mafije" nisu iznudile drugačiju odluku. Umesto da se razmišlja kako zaraditi od tranzita, Srbija i dalje strepi da će povećanjem broja vozila na autoputevima (što bi bila posledica uvođenja vinjeta) naši najbolji putevi pretvorili u seoske zbog velikog habanja...