Stigao je i praktičniji „tipo“

Hečbek modeli su među našim vozačima dosta popularniji od limuzina i karavana (tokom godine će početi i prodaja karavanskog „tipa SW“), tako da bi „tipo“ sa petora vrata mogao da bude među prodavanijim automobilima u 2016. godini.

Ekipa „Auto Bilda“ je već imala priliku da testira novi „tipo“, dugačak 4,36 metara i sa velikim prtljažnikom zapremine 440 litara. Verzija sa petora vrata razlikuje se od modela konkurentskih kuća, pre svega zato što linija krova nije toliko opadajuća, pa ovaj model ne gubi smisao svog imena tako što postaje, u stvari automobil sa crtom sportskih kupea, samo sa dodatnim redom vrata.

Na zadnjoj klupi „tipa hečbek“ putnici se osećaju prilično komforno, pre svega zbog visokog plafona, zbog kojeg je generalni utisak o prostoru pozadi povoljniji. Prostor za noge je takođe među najboljim u klasi: rastojanje između krajnjeg dela prednje sedišta i stopala putnika je 107 mm dok putnici na zadnjem sedištu imaju na raspolaganju 934 millimetra prostora. Srednje sedište na zadnjoj klupi oblikovano je kao sedište u punoj veličini sa dovoljno prostora za noge.

Udobnost je bila ključna i prilikom formiranja sistema oslanjanja u automobilu, koji je sačinjen od "mekferson" sistema napred i torzionog vešanja pozadi, koji su podešeni tako da smanje težinu vozila i na taj način doprinesu ekonomičnoj potrošnji goriva, bez uticaja na dinamično iskustvo vožnje. Kroz kratke test-vožnje uverili smo se da su se italijanski dizajneri svojski potrudili da to zaista bude tako, da pouzdano vešanje obezbedi preciznu vožnju, dobro držanje na putu, uz ključnu stvar - udobnost u kabini…

Putnici se osećaju prilično komforno, pre svega zbog visokog plafona

Pored već pomenutog 1.6 agregata sa 95 KS, u ponudi je i 1,4-litarski turbo benzinac sa 120 KS. Mi smo testirali „tipo hečbek“ sa 1.6 „multidžet“ dizel motorom i 120 KS, a vozači mogu da izaberu i slabiji „dizelaš“ 1.3 „multidžet“ sa 95 KS koji u proseku troši 3,7 litara.