Igra slovima može i da vas zbuni!

Najslabiji 4-cilindrični dizel agregat sa 204 KS i 500 Nm se pokazao kao odličan izbor. Možda je za nijansu glasniji, ali sa ubrzanjem do „stotke“ od 8,6 sekundi i prosečnih 8,8 litara sasvim solidno je odradio sve zadatke

Jedini način da pobegnemo od igre slovima je da sednemo za volan najtraženije verzije kod nas, „GLE 250d 4Matik“, sa 2,2-litarskim četvorocilindričnim dizel motorom (204 KS) i stalnim pogonom na svim točkovima. Iako se tehnička osnova u jezgru nije promenila, odmah se oseti da je „GLE“ prošao kroz fino podešavanje. Zadržan je vrhunski komfor, s tim da putnici na prednjim i zadnjim sedištima imaju više prostora za noge. Zapremina prtljažnika je 690 litara što znači da svaki od petoro putnika može da ponese veliku torbu. Sa oborenim zadnjim naslovima, zapremina raste na 2.010 litara, dok je maksimalna nosivost 698 kilograma. Znači, ako zatreba, „GLE“ može lako i brzo da se transformiše u klasičan „teretnjak“.

Moderno radno mesto sa velikim ekranom na vrhu centralne konzole. Ručica devetostepenog automatskog menjača kao i poluge za promenu stepena prenosa smeštene su iza upravljača

Kabina je možda i više redizajnirana nego karoserija, sa novom centralnom konzolom i velikim ekranom na vrhu. Sistemom „command“ se upravlja okruglim kontrolerom koji služi i kao „tačped“. Materijali su kvalitetni a spojevi su čvrsti kao stena. Jedino nam se nije svideo položaj komandi automatskog klima-uređaja koje su postavljene prenisko. Debeli upravljač lepo leži u rukama a na stubu su postavljene poluge devetostepenog automatskog menjača. Testirani „GLE 250d“ je opremljen i stalnim pogonom na svim točkovima (4Matic). Mercedes je unapredio i terenske sposobnosti a centralni deo „off-road“ priče je „dynamic select“ sistem asistencije koji nudi pet različitih vežima vožnje: individualni mod, klizava podloga, komfort, sport i „off-road“. Takođe, u kombinaciji sa „off-road“ paketom dobija se i „off-road+“ režim sa redukcijom stepena prenosa i potpunom blokadom diferencijala. Kod modela sa „airmatic“ sistemom vazdušnog oslanjanja pritiskom na dugme klirens može da se poveća na 28,5 centimetara.

Osnovna zapremina prtljažnika je velikih 690 litara što je dovoljno za prtljag petoro putnika. Ispod poklopca prtljažnika se nalazi „pomoćni“ rezervni točak

Mercedesov kolos jednostavno klizi preko puteva lošijeg kvaliteta, ali se u krivinama i dalje oseća blago naginjanje 1,8 metara visoke karoserije. U gradskoj vožnji potrebno je dosta strpljenja da se 4,8 metara dugački „GLE“ proveze na centimetar-dva od drugih automobila, međutim preglednost je veoma dobra i vozač će se brzo naviknuti na dimenzije.

„Mercedes GLE 250d 4Matik“ do „stotke“ ubrzava za 8,6 sekundi i postiže maksimalnih 215 kilometara na sat. Na našem testu prosečna potrošnja je iznosila 8,8 litara i to znači da „GLE 250d“ sa jednim rezervoarom (93 litara, rezerva 12 litara) bez zaustavljanja može da pređe više od 1.000 kilometara.