„Blic“ test: „Škoda rapid“ privlači cenom i gepekom

Početna cena „rapida“ sa „aktiv“ paketom opreme i motorom 1.2 MPI iznosi 9.900 evra, dok testirana verzija košta 11.280 evra

Najkonkretniji odgovor je da se stvarno radi o kompaktu koji će zauzeti cenovnu poziciju “oktavije tur” (druga generacija “oktavije” koja se proizvodi od 2004).

Odgovor možemo da potkrepimo i podacima: “rapid” (4,48 metara) je samo devet centimetara kraći od “oktavije II”, ali ima dva centimetra duže međuosovinsko rastojanje (2,6 metara), dok je zapremina prtljažnika 22 litra veća (550 litara).

Kada se u sve upakuje i početna cena od 9.990 evra, onda je jasno da “rapid” ima sve preduslove da postane najprodavaniji model kod nas.

Dizajneri su pazili na svaku liniju, ali daleko od toga da je “rapid” auto čija će vas pojava uzbuditi. Za 10.000 evra s prtljažnikom od 550 litara više i ne možete da očekujete. Zadnji kraj je urađen po uzoru na “oktaviju”: “rapid” je vizuelno sedan, ali sa petim vratima.
 

Unutrašnjost je takođe organizovana u “Folksvagenovom” stilu, pedantno i precizno. Česi su koristili prednja sedišta tanjeg profila kako bi putnici u drugom redu uživali u luksuzu i raskoši limuzina srednje klase.

Pri tome sedišta su komotna, a vozačevo može da se podešava po visini (standard od osnovnog paketa opreme „aktiv“). Dakle, iza prosečno visokog vozača može da se smesti dvometraš, a da kolenima ne udara u leđa sedišta.
 

“Rapid” je postavljen na “Folksvagenovu “A05 platformu koju koriste aktuelne generacije “pola” i “audija A1” i zato i ne čudi da se u vožnji osećaju nemački geni. Isprobali smo verziju sa baznim 1,2-litarskim trocilindričnim atmosferskim benzincem koji razvija 75 KS. Performanse su očekivane: ubrzava do stotke za 13,9 sekundi, uz maksimalnih 175 kilometara na sat.