„Opelov“ borac za svaku kap goriva

“Opel” se odlučio da glavni pokretač “ampere” bude elektromotor (150 KS), dok 1,4-litarski benzinac (86 KS) služi samo da se, kada se za to ukaže potreba, dopuni baterija.

Ovo je u najkraćim crtama kako „ampera“ radi, a s druge strane, iako je u mnogo nivoa revolucionarna, napravljena je tako da običan vozač što lakše prebrodi prelaz sa klasičnog automobila.

Priča o “amperi” svakako počinje još od dizajna koji je, za razliku od, recimo hibrida, sasvim nalik na klasične automobile današnjice. Unutrašnjost međutim prati trendove 21. veka: u „amperi“ nema ni jednog jedinog analognog instrumenta, već je sve digitalno i grafički atraktivno.

Zanimljivo je da se „ampera“ pokazala kao vanredno udoban automobil.

Istina, naš utisak stekli smo na holandskim putevima, pa bi ga trebalo proveriti kada ovaj model stigne na naše tržište. Specifična baterija T-oblika prožima ceo automobil.

Delom je smeštena u prtljažniku, a veći deo se prostire po sredini vozila. To je i glavni razlog što u „amperi“ ima mesta za četiri osobe na zadnjoj klupi, a umesto petog mesta tu je naslon za ruke, ostava za čaše i druge sitnice. Ovo je jedan od kompromisa koji je morao biti izveden da bi se smestilo gotovo 200 kilograma teško litijum-jonsko čudovište.

Drugi kompromis je relativno skroman prtljažnik od 310 litara. Međutim, oba kompromisa su više nego vredna kad shvatite da ste nakon celodnevne vožnje po gradu došli kući ne potrošivši ni kap goriva.
 

Tehnologija koja stoji iza “ampere” je jako kompleksna, ali to iz ugla korisnika nije mana, jer je unutra veoma jednostavna i poznata iz klasičnih automobila.

Ipak, glavna mana ovog automobila svakako je cena. Svaka tehnologija košta, i zaista je nezahvalno komentarisati cenu ovako jedinstvenog modela, mada, za 42.900 evra, koliko će „ampera“ koštati u Evropi, može puno toga da se kupi.

Zato je u ovom trenutku bitna podrška države koja bi uz subvencije kupce ubedila da, umesto klasičnih zagađivača, pređu na ekološki čistu „amperu“. Kod nas subvencija za ekološka vozila iznosi 1.000 evra, pa i ne čudi što „Opel“ nema u planu da „amperu“ ponudi kod nas.