Blic test: "Ford fokus" sa 1,6-litarskim motorom i 115 KS

Vozačima u Srbiji srcu, ali i džepu, bliži su „fokusi” sa 1.6 TDCi motorom, koji se nudi u dve verzije - sa 95 i 115 konjskih snaga. Slabiji je dostupan i sa osnovnim paketom opreme „ambijent” (cena 16.990 evra, benije z klima-uređaja), dok snažniji TDCi, koji smo imali na testu, startuje od paketa „trend” i 19.290 evra.
„Fokus” je od pojavljivanja, 1998. godine, uvek bio u samom vrhu po prodaji, a jedinog pravog rivala imao je u „folksvagen golfu”.

Naslednik „eskorta” posebno je bio cenjen u verzijama sa štedljivim, ali u isto vreme i elastičnim i dovoljno snažnim 1.6 dizel motorima koji su sada upareni sa šestostepenim ručnim menjačima.

Tih i miran agregat sa 115 konjskih snaga ima dovoljno snage da 1,5 tona teški „fokus” do stotke ubrza za 10,9 sekundi, koliko je potrebno i da se od 50 stigne do 110 km/h. Pritom, prosečna potrošnja u srpskim uslovima iznosila je između 6,5 i 7,5 litara. „Fokus” je zadržao vrhunske vozne osobine, po kojima pamtimo i prethodne dve generacije. Upravljač je precizan i dozvoljava vozačima da ispitaju svoje granice, a da pritom ne ugroze bezbednost. Bez obzira na sportsko ponašanje u vožnji, „fokus” je takođe jedan od najkomfornijih automobila u kompaktnom segmentu.

Što se izgleda tiče, neće vas proći žmarci kao što je to bio slučaj s prvom generacijom. Međutim, elegantno ispisan brend na zadnjem delu i dalje privlači poglede srpskih vozača. „Lep je”, bio je komentar većine prolaznika, ali samo su se retki usudili da kažu da je novi „fokus” uzbudljiv. Razlog za „običan izgled” je odluka „Forda” da se „fokus” prodaje u 120 država, među kojima su i Sjedinjene Američke Države.

U gužvama na beogadskim ulicama dobro nam je došao start/stop sistem, koji se doplaćuje 270 evra. Ako vam sistem zasmeta, dovoljno je da pritisnete dugme koje se nalazi na centralnoj konzoli, ispod klima-uređaja.

„Fokus” je na testu pokazao sve vrline koje su krasile i prve dve generacije, ali i zrelost koja se i očekuje od jednog od vodećih kompakta. Pitanje je samo kako će kupci prihvatiti cenu - najjeftiniji dizelaš (1.6 TDCi sa 95 KS) s klima-uređajem košta 17.740 evra.