@Nenadrealno : Za ovo se znalo jos pre 50-60 godina, ovaj sistem su koristili su koristili avionski motori gde su ubacivali vodu u cilindre da bi ih hladili jer je dolazilo do topljenja klipova i pregrevanja motora ! Nist ovo nije novo, samo izvuceno iz fioke ! Sad svi tu spominju hibride, pa klasicna lokomotiva ,,dizelka,, je hibrid, al problem je sto to ne pise na njoj, svi Tigar tenkovi su bili hibridni, dizel pravio agregatnu struju a elektromotori pokretali gusenice !!!

@Dejan : Svako ko poznaje osnove termodinamike znace da je ovo besmislica, hladjenje motora sa kako kazu nekoliko stotina mililitara vode na 100 km, hajde neka bude i ceo litar na 100 km. Litar vode koji ispari moze da apsorbuje 2,5 MJ toplote dok je toplotna moc goriva oko 40 MJ po kilogramu a auto ce na 100 km potrositi najmanje 6 kg goriva koje ce osloboditi 240 MJ toplote i sta tu pomaze 2,5 MJ koliko je potrebno za isparavanje 1 kg vode ?

@Ing-Bane : Sto ti to pises meni, eto ti boschovi ingeneri pa se javi njima, ja sam samo napisao da ovo nije nista novo, odavno poznato !!!

@Dejan : A odakle ti ideja da se obraćam tebi ? Jednostavno iznosim SVOJE mišljenje na datu temu a ti ako nemaš svoje mišljenje onda sedi i slušaj (čitaj) šta stariji ima da kažu jer kao što znaš da i pred sudom izjava tipa, 'ja sam čuo', NE VREDI NIŠTA.

@Ing-Bane : Onda otvori ,,novi nalog,, i ne repiciraj meni jer lepo pise dole desto ,,odgovori,, ako nisi dosad to shvatio, onda dzaba ti ing. prefiks i 300 bodova po Bolonji !!!

@Nenadrealno : Ovo je samo propagandni trik koji dolazi od komapnije koja je u stvari najodgovornija za aferu sa manipulisanjem analize izduvnih gasova kompanije VW. Sama formulacija u tekstu kako gorivo isparava u cilindru od visoke temperature i da je to gubitak je apsolutno pogresna jer gorivo u takvom stanju postaje jos pogodnije za sagorevanje jer je time izvrsena kompletna vaporizacija i stvoreni uslovi za atomizaciju kao osnovni preduslov za kompletno sagorevanje goriva sto znaci da svaki atom ugljika i vodonika dobiju odgovarajuci broj atoma kisika a voda koja se ubrizgava i takodje trenutno isparava takodje daje nove kolicine kisika u stanju pare pogodnog za potpuno sagorevanje, dakle ubrizgavanje vode daje paru koja pogoduje sagorevanju goriva. Iluzorno je pricati kako treba hladiti cilindre jer su sve analize sagorevanja pokazale da se postize veci stepen efikasnog dejstva sto je veca temperatura te se stoga zagrejava i vazduh a posebno taj slucaj imamo u termoelektranama gde se vazduh pre ulaska u loziste zagrejava na 300 C sto znatno poboljsava sagorevanje u lozistu.

@Bruder : Leti. A zimi? A nekoliko stotina mililitara na 100km? Nije bas...

@Bruder : Oksidi sa cevi hladnjaka klime su kao kamenac rastvorljivi u vodi, ta voda sto kaplje ipod auta od klime nije cita destilovana voda, tu ima svega i nije za dalju upotrebu !

@Haha : svrha sve danasnje tehnologije je da se neko obogati. A kupac to svakako nije. Zasto mislite da sada prelaze i na turbo benzince male litraze? Pa onda crkavaju senzori, pa nisi hladio motor pre gasenja na pumpi - pa ode turbina... I sve na teret kupca. Zabole ih i za ekologiju i za prirodu. Jer bi inace pravili proizvode da traju po 20 i vise godina, i ne bi bilo price o manjku resursa, a visku ljudi na planeti.

@zman : Ne znam samo ko je sprečio Ruse i Kineze da iskoriste ovu tehnologiju ? Američke naftne kompanije ?