Dobra ili loša ideja: Zamena guma u sopstvenoj režiji

Ovde moramo da budemo iskreni… kako bih mogao reći da sam prilično škrt. Sam šišam kosu, odeću nosim dok se ne raspadne i, kada dođe zima, montiram zimske gume. U servisu. Ovo poslednje kod mene ne važi! Naime, prema

današnjim cenama, demontaža, montaža i balansiranje točkova (do 15 inča) u vulkanizerskim servisima staje oko dve, tri hiljade za sva četiri točka, zavisno od servisa. Okvirno, skidanje i montiranje gume, po točku se naplaćuje od 200 dinara pa naviše, a balansiranje od 300 dinara pa naviše. Za gume veće od 15 inča i cene su veće za oko 20-30 odsto.

E, pa ja više volim da sa tih 500 dinara, koje bih dao po gumi, platim neko dobro kuvano vino. Topli dani su odbrojani i vreme je da menjam gume. Koliko to može biti teško?

Prvi pokušaj: skidanje gume udaranjem.

Ideja je proizašla iz jednog dokumentarca snimljenog u Africi, gde je mehaničar uspeo da besomučnim udaranjem skine gumu sa felne. Računam, i ja to mogu. Mislim, valjda. Sila ili tehnologija? Ipak, ivica gume se čvrsto drži i jednostavno ne popušta.

Da bih mogao da skinem gumu moram nekako da uglavim polugu između ivice pneumatika i felne, a to je nemoguće. Dakle, i drugi pokušaj je propao.

A da pritisnem gumu tako što ću je nagaziti automobilom i nadati se da će vozilo uraditi teži deo posla umesto mene? Zaboravite na to! Sve dobre stvari dolaze tek treći put.

Hidraulična dizalica. Fiksirao sam točak i dizalicu zavukao ispod bočnog zida

pneumatika. I gle čuda, funkcioniše! Uz glasni prasak guma je iskočila. Napokon. Montaža je mnogo lakša od demontaže, mada zbog propalog prvog pokušaja sa macolom, felna je sada oštećena, odnosno kriva.

Kako to rade profesionalci?

Montaža pneumatika je posao za profesionalca u specijalizovanom servisu – vulkanizer ima sva potrebna znanja i veštine, ali i opreme neophodne za profesionalnu demontažu, odnosno montažu

Dobar pokušaj gospodine, ali montaža pneumatika je posao za profesionalni servis. Zato, gume uvek menjajte tamo gde treba. Pogotovo jer posle skidanja letnje gume sa felne i montiranja zimske, one moraju da se balansiraju. Kada gume nisu balansirane, dolazi do opasnih vibracija u vozilu. Tokom balansiranja, guma se postavi na posebnu mašinu gde se rotira određenom brzinom. Na osnovu izmerenih podataka, mašina preporučuje težinu tegića koje tada operater postavlja na sam točak.

Da li mi trebaju dva seta guma?

Ponuda novih i polovnih felni je zaista velika, a na tržištu sada ima vrlo jeftinih aluminijumskih na koje možete montirati letnje gume i tako ih čuvati.

Bez pogovora. Najpraktičnije je imati dva seta guma – četiri zimske i četiri letnje. Iako zvuči preskupo, na duže staze, ipak će skuplje proći onaj ko hoće da uštedi na gumama, a sigurnije, bezbednije i jeftinije će biti onom ko ima dva seta guma koje će ga služiti više godina.  Zimske gume će duže trajati jer ih nećete trošiti leti, a letnje neće biti oštećene posle upotrebe tokom zime. Uz to, najbolji način skladištenja guma jeste da ih ostavite na felnama, a zimske montirate na čelične felne. I na ovaj način štedite vreme i novac jer nema montaže, demontaže i balansiranja guma pre svake sezone, već jednostavno zamenite kompletne točkove, a to  možete čak i sami.

Zaključak:

Zamena gume u sopstvenoj režiji? Uštedećete novac, ali uspećete samo i jedino ako niste amater. Amateri mogu montirati gume koje su već na felnama. Ali i tu morate biti oprezni. Ukoliko se tokom vožnje osećaju bilo kakve vibracije, morate balansirati točkove u specijalizovanom servisu.