Lepo napisano!

Voleo bih da neko strucan prokomentarise ovo.Hvala!

Cip tjuning kosta od 50 evra, pa na gore. Bez bilo kakvih drugih prepravki, maksimalni dobitak je 10-20%. Moze i vise, ali to vec nije dobro za turbinu, kvacilo, itd. Ekstremni cip tjuning zahteva vecu turbinu i sve ostalo sto ide s njom, ojacano kvacilo i zamajac, vece dizne, itd. Mozda je krivac za sagoreli klip, sa slike, i cip tjuning, ali je krivac i zaprljana dizna, koja nije dobro rasprsivala mlaz, vec je bio koncentrisan na jednu tacku, sto je dovelo do povecanja temperature u tom delu klipa.

kome jos treba chip tunning? svaki od novijih dizelasa sa turbinom ide lepo tako da po meni to je cisto bacanje para.

Jel zna neko da li se mogu cipovati benzinski motori?

Meni je neshvatljivo da roditelji prvo kupe djeci od 20ak godina BMW 530d, pa posle toga im jos plate cipovanje i stavljaju glavu u torbu! Dobar tekst ali samo briga o autima ne i ljudima.

Skoro svaki čip tjuning je opasan po motor, pa i onaj koji se smatra "kvalitetnim" (čitaj: skup). Upotreba čipa na duže staze neminovno dovodi do havarije motora, a često i do totalne havarije. Ako neko želi snažniji motor, onda treba da od fabrike uzme vozilo sa jačim motorom, a ne da naknadno povećava snagu. To će ga mnogo više koštati. Lično sam doživeo totalnu havariju na dizel vozilu posle 70.000km sa "kvalitetnim" (veoma skupim) čipom. Sve što piše u članku, desilo se i na mom vozilu: klipovi, blok, turbina. Prijateljski savet svima: ne stavljajte NIKAKAV ČIP!

Razgovarao sam pre neki dan sa vlasnikom jednog sportskog nisana, koji je učestvovao na Drift Show-u u Beogradu, i on mi je rekao da je za chip tuning platio 10 000 evra jednoj firmi u Švajcarskoj, a za to je naravno dobio garanciju.

Kao i sve ostalo, u Srbiji su ne strucni za vecinu stvari !

205.000 obrtaja u minutu, pa toliko se ne vrti ni mlazni avion ?

Odlican clanak. U dva navrata sam razmisljao o cipovanju. Prvi put kod tourana 1.9tdi sa 115 ks. Ali tako me je dobro sluzio da mi je bilo zao zadirkivati u njega i tako sam ga prodao bez i jednog kvara sa 160 000km. I sada sam u mesto njega gledao sharana 2.0tdi sa 140 ks i opet razmisljao o cipovanju na 170ks. Ali kao sto pise u clanku, ipak nisu sve komponente iste i nisam se usudio posto mi mora minimum 10 godina trajati. Tako da sam uzeo motor sa fabrickih 177ks. Naravno da ne znaci da ce tako biti zasticen od kvarova ali ipak cu mirnije spavati.

Dobar tekst!

Zato u pravu tuning kucu, a ne kod ovih sto imaju mape sa ebaya i cipuju za burek i jogurt po kucama i garazama.

Posle chipovanja svog automobila, motor 3.0cm3 bukvalno mi je pukao blok motora. Chipovanje radjeno u jakom servisu u Nemackoj. Posle toga kompletan set kvacila. Vidjao sam dosta automobila novijih generacija gde je bukvalno odlomljen deo motora posle chipa, do jednog bmw 535d koji se posle chipa umalo zapalio zbog zatvorenog particulate filtera. I zato bih svima preporucio da to nikako ne rade, jos pogotovo na starijim automobilima koji su presli veci broj km. Bolje uzeti jaci automobil nego ulagati novac u kvarove izazvane chipom

Sve ovo sto je napisano je i tacno, osim jednog detalja: ko je bre tolko lud da dize snagu motora sa 90 na 150 ks ? Ako ima i malo znanja o automobilima i njihovoj konstrukciji, nece mu pasti takva glupost na pamet. A ako nema ... Moje iskustvo sa dva cipovana JTD motora ( Alfa 1,9 i Lancia 2,4) i predjenih oko 100.000 km. su vemoa pozitivna. Nisam menjao zamajac, nista nije crklo, potrosnja je stvarno smanjena za oko 0,5l. dobio sam bolji odziv na gas, bolja ubrzanja i uzivam svaki dan.

Hvala na savetu

Da li se radjenjem chip tuninga koji smanjuje snagu motora povecava zivotni vek motora i turbine, i da li se smanjuje potrosnja? Ako recimo uradite chip tuning tog 1.9TDI sa 115ks na 90ks.

Nikada to nisam ni radio i protiv toga sam, ako zelim jaci motor, taj i kupim, a u sustini, sve to ide iz glave!

Odlican tekst! ;-)

Ako hoćeš auto za agresivniju vožnju tu je benzinac ubedljivo najbolji izbor a i zvuk mu je bolji. Kakvi bre čipovani traktori i bakrači a još imaju more gluposti koje benzinci nemaju pa im je i održavanje skuplje. Dizelaši su za traktore i radne mašine. Hajde sad fanovi tdi, jtdm, hdi i ostalih radnih mašina lupajte minuse a pre toga poslušajte kako "čekićaju" vaša "vozila".

Lamelu niste ni spomenuli a ona ode možda i prva.

Odlican clanak!

Bravo, kako je jasno i strucno objasnjeno!

Pretpostavljam da su i razni Power Boxovi isto tako štetni!?

Odličan članak, bravo!

Odličan tekst!

Kad god vidi oglas u kom pise 'cipovan' odma idem dalje... Prvo, vjerujem da je fabrika automobilu dala optimalan br konja i obrtnog momenta, prema tome smatram da tu ne treba nista dirati... Drugo, postujem tudja misljenja samim tim i one koji zele da cipuju masinu.. To se kod nas radi za 150+ eura... Pogledajte na yt cipovanje u njemackoj ili svajcarskoj... Proces traje 2-3dana, pracenje parametara, ujednacavanje, mijenjanje mape, testiranje i kosta oko 2000eura, dok ti kod nas ubaci neki power box ili sta vec i voZi... A iskustva mojih drugova kaZu, da vise dimi, da pocne da se cuje zamajac i td... VoZim auto od 116ks i zavrsava mi sve moje potrebe.. Zaljubljenike u sportsku voZnju drugarski savjetujem da uzmu neku benzinsku varijantu i da uzivaju... Dizeli nisu namijenjeni za konstantno forsiranje.. Odlican clanak, svaka cast BLIC-u :) Veliki pozdrav svima.. :)

Odlucan clanak!!

Nije dzabe fabrika napravila dtvari kako treba da stoje. Ja napr.imao sam problema sa skuterom jer sam hteo od 50cc da napravim motor koji moze sve da iskida. Tjunirao sam koliko sam mogao ,isao je oko 130 a ubrzanje da ne pricam. Ali zato sam imao velikih problema stalno je nesto otkazivao , 2-3k kilometara pa generalka i tako dalje. Ova rubrika sto je napisana jer sigurno istina jer znam par likova koji su cipovali bas ove dizelase sto su navedeni...vise im auto proveo kod majstora nego sto su vozili. Tako da pazite sta radite imacete muke samo. Jednostavno ako zelis snagu jaci auto odvoji novac strpi se i kupi nesto jace .

Ja nikad nisam cuo da je neko auto sa 90 konja cipovao na 150, mislim da je to nemoguce barem u srbiji. Na 90 konja ide maksimalno 25 konja i 50Nm. I 90% onih koji chipuju svoj auto od 90 konja na 115konja cine da bi smanili potrosnju, 10% da bi im auto isao brze (odnosno ubrzavao brze!). Zna se kako se vozi dizel i na kojim obrtajima se najbolje odrzava i brzina i potrosnja...

Moze Ali samo malo daje snagu,inace edino Fabbricke cipovanje Ali kosta puno 2000-3000€ To rade BMW Volvo Saab inace sve ostalo je samo prevara.

ni kompjuter nisam nikad overklokovao a kamoli da nasviravam kola.Koliki su ljudi napaljeni, koliko para toliko i muzike.Koji motor kupis to ti je...

Наравоученије:Зато постоје исти аутомобили,са истим типовима мотора али са различитом јачином у коњским снагама...крај приче!

e ovako posto vidim da 99% ljudi prica onako eto da bi pricalo. Vozim cipovan auto vec evo peta godina, dizel je u pitanju jtd motor koji inace najlepse prima cip, 50e sam ga platio jos tada kad je covek tek krenuo da radi, nikad nikakav problem nisam imao, vozim ga i polako a znam da ga puknem cesto i na 4500rpm i nikad se nista nije iskidalo itd. Kasnije je mnoooogo mojih prijatelja cipovalo jer je potrosnja naravno manja, bar 20tak ljudi i niko od njih nije imao niti prijavio problem. U jednog prijatelja kojeg je covek pijan udario i razvalio mu punta rasklopio je auto da ga proda u delove, i motor je i dalje bio kao nov, klipovi, turbina sve, posle 350000km, tako da probajte pa pricajte, ako ga vozite normalno potrosnja 1l manja sigurno, a svaki tjuner ako vam se ne svidja vam vraca fabricku mapu. Razlika u samom idenju je impozantna, kazem probajte i razuvericete se. To sto nemci rade chip 3 dana to rade jer moraju necim da opravdaju 2000e, ja sam licno gledao kako covek meni pravi mapu za moj racunar, kako mu ljudi sa kolima od 50+k evra donose kompove da se odrade, nisu to sve laici verujte.

Prvo da kazem da nisam neki napaljeni klinac koji zeli da se .urci pred drustvom, imam dovoljno godina. Chipovao sam Corsu 1.7DI pre 8-9 godina, presao sa njom preko 100.000km i nikad nijedan problem nisam imao. Auto je nakon chipa savrseno ubrzavao, potrosnja je bila nepromenjena u gradskim uslovima. Nakon toga sam pre nekoliko godina chipovao Scenia-a 1.5dCI, takodje kod Avis-Chip Tun. iz Temerina, covek je profi, auto sad ima oko 130KS. Sa Renoom sam presao 120k i za sad me savrseno sluzi, auto bolje ubrzava kod preticanja, a imam utisak i da je potrosnja nesto niza na otvorenom putu. U svakom slucaju ja sam zadovoljan ovom operacijom i gledacu da to radim na svakom sledecem autu. Bitno je da je auto malo presao, da nije menjac vec odradio svoje, jer on trpi najvece opterecenje.

Ja sam samo sipao shellovo gorivo, najskuplji vpower dizel sto su imali na pumpi i auto je poleteo (scenic 2002, 1.9dci je u pitanju), dao drugaru da vozi a on pita: Koliko si izvuko najvise? Ja: 160. A on se dere: Maaatooriiiii 180...

Za one koji žele da im je auto brzi trebaju so zalijepiti neku sportsku naljepnicu, staviti limenu i kromiranu glavu ručice mjenjača i sl. Najjeftinije rješenje a radi ma psihu! Za one dubljeg djepa moze neke diode, felge spojler i lažni auspuh!

Svi sve znaju preko drugova i komsija....E sad ovako,imao sam najgori moguci motor u proslom automobilu,rijec je o bmw e 39 525tds.Cipovan je na 70.000(pravih),auto je od prvog dana u nasoj kuci,a prodao sam ga sa 330.000 km bez i jednog jedinog kvara samo uz redovno odrzavanje.Sadasnji auto (f10 2011)cipovan je na 90.000(naravno pravih,obavezna napomena) i sada ima 145.000.Optimalno cipovanje od nekih 20-25 ks,je potpuno uredu na novijim automobilima,a ne podjete na plac kupite A6 za 9.000 eur. sa 118.000 i odusevite se kako je malo presao,pa kukate kada dodje do zamora materikala,onaj ko ga cipuje nadje krivca u tome za sve kbarove,a onaj ko nista ne dira taj cuti.Glavni uzrok zacepljenja partikularnog filtera cestica su dizne,a ako od cipovanja odlaze dizne onda ste sve upravu:-P Sve ovo vam pricam iz prve ruke i vazi za kvalitetno cipaovanje,a ne za power box-ove i ostale pijaca varikante.

kao prvo..samo bi neki idiot cipovao sa 90 na 150 konja. uzeli ste za primer najgori dizel motor za chip. tdi i u fabrickom stanju n moze mnogo da podnese. losa turbina brizgaljke jos vise. niko ne pominje obrtni moment koji je najvazniji prilikom radjenja chip. upravo obrtni moment unistava sve.

alo ljudi, pa ovo nema smisla! Kao prvo, ne smes dizati preko 30 konja, to je plafon! Sa 90 na 150 nece niko ni da ti tjunira! Kao drugo, taj pdf filter o kome ovde pisu se OBAVEZNO IZBACUJE na cipovanju! Ne postoji cipovan motor sa pdf filterom! Takodje se blokira i agr ventil, OBAVEZNO. A turbina trpi sve do plafon 30 konja preko fabrickih, bez problema. Pa nije ona plasticna...

Ako fabrika ulozi milijarde eura u razvijanje I proizvodnju motora nemoze ga neki mehanicar poboljsati za 150 eura

Dobro bre ljudi, pa ne moze od babe devojka. Ovaj tekst je namenjen manijacima koji hoce od 90 konja da naprave 150, a STA cemo sa onima koji od 70 konja hoce da naprave 80 i pritom da im auto bude mnoooogo startniji jer se fabrika pobrinula da ne mozete da preticete ispod 5000 obrtaja? A? STA? Manite se corava posla i pljuvanja i spinovanja tekstova. DA - za normalno cipovanje (5 do 15%) NE - za nenormalno (20-50%)

Seat leon prve serije, cipovan na parkingu i podignuta snaga za 30 odsto. Presao 200.000 km bez greske, a sofer u pravilu vozi po sistemu "pedala do kraja". Pre 3 godine kupio polovni kombi od pezoa sa 1.6 dizelasem i 80.000 km i odmah na cipovao na nekih 115 konja. Po autobanu ide 160 i jos ima gasa. Sad ima preko 150.000 i jos leti

Ретко стручан и користан коментар! Једина замерка би била то што се на самом крају каже да стручно изведен тјунинг аутомобила решава све опасности... Истина је да и тако урађен тјунинг лош за мотор аута, само мање. Ни један тјунинг не прија мотору и сваки значајно до драматично скраћује век мотора.

Dok sam vozio dizel 1.9 DCI isao je odlicno i bez ikakvog cip tuning-a i to na autoputu 200 je razvijao kao nista a sada imam 1.9 TDI koji ide kao mecava i uopste mi nije jasno zasto bi neko ugradjivao cip tuning u te motore kada u normalnoj eksploataciji se koristi 15-25% njegovih mogucnosti tj. snage. Problem je u glavi izgleda.