Ovo je „honda sivik“ za Evropu

Novi "sivik" desete generacije je dugačak 4,5 metara

To znači da novi „sivik“ (premijera na Salonu u Parizu) donosi dizajn sa mnogim uglovima, ivicama i naborima, odnosno izgled koji, najverovatnije, neće biti po ukusu većine vozača. Takođe, u želi da se bude drugačiji, novi „sivik“ je sada dugačak 4,5 metara i smestio se u sivoj zoni - negde između limuzine i klasičnog kompakta. Automobil je širok 1,8 metara, visok je 1,42 metara dok je međuosovinsko rastojanje produženo za tri cm (sada 2,7 metara). Trebalo bi dodati i da je zapremina prtljažnika 478 litara.

Potpuno novi dizajn kokpita, sa nižom pozicijom sedenja i sportskim ambijentom

Ekipa „Auto Bilda“ je imala priliku da zaviri u kabinu novog „sivika“ i da se uveri da sada ima više prostora, kako napred, tako i na zadnjim sedištima. Takođe, potpuno je izmenjen položaj vozača koji sada sedi niže ali i lako može da pronađe odgovarajući položaj za upravljačem. Pokazivač brzine je sada gde bi i trebalo da bude - u centru, ispred očiju vozača a ne daleko ispod vetrobranskog stakla. Potpuno je novi i infotejment sistem „Honda Connect“ sa ekranom osetljivim na dodir dijagonale sedam inča. „Sivik broj 10“ je dobio i klasičnu ručku zadnjih vrata, a automobil serijski dolazi sa brojnim sistemima asistencije vozaču.

"Honda sivik" je jedan od najprostranijih kompaktnih modela

Težište novog „sivika“ je niže, a Honda je koristila i neka od rešenja sa sportskog modela „NSX“. Japanci zato ponosno ističu da će „sivik“ imati bolje vozne osobine, čak i od modela kao što su „ford fokus“ i „folksvagen golf“.

Na evropsko lansiranje u martu 2017. godine „sivik“ dolazi sa dva potpuno nova benzinska turbo motora: 1,0-litarski trocilindraš proizvodi 129 KS i 200 Nm, dok veći 1.5 i-VTEC sa četiri cilindra može da se pohvali sa 184 KS i 240 Nm.

"Sivik" je globalni model koji će se proizvoditi samo u fabrici u V. Britaniji

Motori su serijski upareni sa šestostepenim manuelnim menjačima, dok može da se poruči i CVT prenos sa kojim benzinski agregati imaju za 20 Nm manji obrtni moment. O dizel verziji (najverovatnije 1.6 i-DTEC) se još ne razmišlja a trebalo bi da u prodaji bude tek krajem 2017. godine.