Novi Audi "R8" i zvanično

Superautomobil sa srednje postavljenim V10 motorom je za 50kg lakši od

prethodnika, pre svega zahvaljujući novoj Audi Space Frame šasiji koja kombinuje aluminijum i plastiku ojačanu ugljeničnim vlaknima.

Ispod haube je osveženi 5.2-litarski V10 motor u ponudi u dve varijante. Prva

verzija ima 540KS i 540 Nm, dok jači "V10 Plus" ima 610KS i 560 Nm što mu omogućava ubrzanje do stotke za 3.2 sekudne uz maksimalnu brzinu od 330km/h. Slabija verzija sa 540KS sprint do stoke obavlja za 3.5 sekunde uz maksimalnu brzinu od 323km/h.

Audi je u saopštenju napomenuo da je agregat opremljen "Cylinder-On-Demand" sistemom koji isključivanjem nepotrebnih cilindara pri malim brzinama smanjuje potrošnju goriva. Prema fabričkim podacima "R8 V10" u proseku troši 11.8 l/100km uz emisiju CO2 od 275 g/km. Snažniji "R8 V10 plus" troši 12.4 l/100km i izbacuje 289 CO2 na km.

Na novom modelu ne postoji mogućnost manuelnog već će jedina opcija biti sedmostepeni S-Tronic menjač. On je razvijen u skladu sa novim kvatro sistemom koji distribuira obrtni momenat u skladu sa uslovima vožnje.

Vozači će imati opciju četiri moda vožnje: comfort, auto, dynamic i individual, a unutrašnjost je opremljena Audijevim virtuelnim kokpitom koji smo imali prilike prvi put da vidimo na novom TT-u.

Osim benzinskih verzija u ponudi će se naći i električna "e-tron" varijanta koja će biti opremljena velikom baterijom od 92 kWh sposobnom za autonomiju od 450km. "E tron" varijanta će najverovatnije imati kombinovanu snagu od 230KS i 460Nm, ubrzanje do stotke za 3.9 sekunde i ograničenu maskimalnu brzinu od 210 km/h.