Mazda 787 - neponovljivi vrišteći šampion sa Le Mana! Video

Mazdina pobeda u Le Manu prvi je i i dalje jedini trijumf nekog azijskih proizvođača na ovom čuvenom takmičenju, koje je ujedno najstarija aktivna trka izdržljivosti (prvi put održana je daleke 1923. godine), a generalno se smatra i najtežom. Takođe, to je i jedina pobeda automobila koji nije pokretao uobičajeni klipni motor. Još impresivnije od specifikacija rotacionog motora "R26B" ugrađenog u "787B" (koji je koristeći ubrizgavanje u bočne usisne otvore i tri svećice po rotoru isporučivao 522 kW (710 KS) pri 9.000 o/min) bile su njegova pouzdanost i brzina kojom je bolid prolazio krivinama u rukama trojice vozača, inače asova iz Formule jedan: Herberta, Nemca Folkera Vejdlera i Luksemburžanina Bertrana Gašoa, poznatog i po tome što je samo nekoliko meseci kasnije "zaglavio" zatvor i u bolidu "džordana" oslobodio mesto tad mladom automobilisti Mihaelu Šumaheru...

Sve tri "mazde" koje su učestvovale u trci - dve nove "787B" i jedna "787" iz prethodne godine - završile su trku, na prvom, šestom i osmom mestu ukupnog poretka. Od 38 automobila koji su se kvalifikovali, samo je devet zvanično završilo trku. Štaviše, nakon što je pobednički motor ispitan nakon trke, Mazdini inženjeri navodno su tvrdili da je "R26B" bio u tako dobrom stanju da bi mogao odraditi još jedan 24-časovni maraton. Besprekorno funkcionišući, pobednički "787B" završio je 362 krugova (4.932 km) sa prosečnom brzinom od 205,34 km/h.

Što se tiče automobila sa startnim brojem 55, on je penzionisan naredne godine u Mazdinom muzeju u Hirošimi, posle promene pravila koja su stupila na snagu 1992. godine.

Poslušajte u čemu su mogli da uživaju gledaoci na Le Manu pre četvrt veka…