Pola veka revolucionarnog "pežoa 204"

Iako je dizajnersko odeljenje Pininfarina u to vreme bilo prilično konzervativno,

linije ovog modela sa četvoro vrata su zaiste bile inovativne.

Nakon osam godina proizvodnje "204" je bio prvi Pežo sa pogonom na prednjim točkovima, kao i prvi Pežo sa prednjim disk kočnicama i nezavisnim vešanjem. Međutim, najveću revoluciju je predstavljala sama veličina automobila.

Od kraja Drugog svetskog rata, Pežoovi modeli su se povećavali, a tokom 1960-ih, francuski brend je važio za proizvođača velikih automobila koji su bili moderni, ali i skupoceni pa se nisu uklapali u budžet većine populacije.

"204" je promenio ovu sliku i približio francuski brend većoj publici, a još tada su definisane karakteristike koje ga i danas odlikuju: lep dizajn, visok kvalitet, zabava u vožnji i pristupačnost cena.

Legendarni model "204" je bio kraći od 4m pa je predstavljao jedan od prvih primeraka "malog-sedan" segmenta. Ovaj trend smanjivanja porodičnih automobila je u budućnosti proizveo hitove poput današnjeg "308".

Pežoovi inženjeri su uspeli da naprave kombinaciju prostranog enterijera i malih

spoljašnjih dimenzija pre svega zahvaljujući poprečno postavljenom motorom ispod koga je postavljen menjač. Ova postavka je oslobodila dovoljno mesta da automobil ima pogon na prednje točkove. Prvobitno je u ponudi bio 1130cc benzinac, a tri godine kasnije se pojavio i 1255cc dizel koji je "204" obezbedio titulu jednog od najefikasnijih modela svoje ere.

Prvobitni uspeh "204" modela je dodatno uvećan različitim varijantama poput kupe kabriolet verzije pa je između 1969 i 1971. godine "204" postao najprodavaniji automobil u Francuskoj što je bila prva ovakva titula za Pežo.