Audi proizveo 8 miliona "kvatro" automobila

| 20. 01. 2017. - 22:05h | Komentara: 2

Audi je "kvatro" i "kvatro" je Audi. Čuveni pogon na svim točkovima važna je karika u praćenju slogana "Napredak uz tehniku", koji Audi sledi duže od 35 godina, a sad su stigli i do značajnog jubileja koji pojačava veličinu čitave priče: u novoj fabrici u Meksiku, proizveden je 8-milioniti automobil sa čuvenim "kvatro" pogonom!

pretraga

Tražite dobar polovnjak?

Pretražite našu ponudu sa preko 65,000 oglasa

Marka

Model

Traži

Najtraženije grupe

Mali gradski	Porodični
Džipovi	Limuzine
Karavani	Motori

Najtraženije marke

Golf	Audi A4
Fiat Punto	Fiat Stilo
Reno Megan	Alfa Romeo 147
BMW	Ford
Peugeot	Opel
Peugeot 206	Alfa Romeo 159

oglasi

Prodajete polovnjak?

Besplatno oglasite svoje vozilo na sajtu gde se prodaju polovnjaci

Postavi oglas na www.mojauto.rs

Reč je o novom modelu Q5, koji se proizvodne trake u fabrici u San Hoze Čijapi sišao pre nekoliko dana, ali on je samo jedan od preko 100 modela koji su nosili čuvenu oznaku kao simbol kvaliteta i performansi.

Sve je počelo 1980. godine, kad je Audi ponudio stalni pogon na svim točkovima, nešto što nijedan drugi proizvođač tada nije mogao. "Ur-kvatro" debitovao je na Salonu u Ženevi, a širom sveta se pročuo zahvaljujući izuzetnim rezultatima u svetskom reli šampionatu (četiri titule), ali i drugim sličnim trkama kao što je čuvena brdska "Pajks Pik" u SAD (šest pobeda). Pobede su se nizale, ali "kvatro" pogon je beležio i komercijalni uspeh kad je prodaja putničkih automobila u pitanju, pa je ovaj pogon danas deo serijske opreme na modelima kao što su: Q7, A4 ol-roud kvatro, A6 ol-roud kvatro, A8, R i svim S i RS serijama. Danas, gotovo polovina Audijevih kupaca, odlučuje se za "kvatro" pogon u svojim automobilima…

Audi za različite modele nudi i različite tipove "kvatra", a razvoj se i dalje nastavlja sa kombinacijom "ultra tehnologije"- dizajnirana za modele sa uzdužno postavljenim motorom, ona obezbeđuje aktivnu kontrolu višestrukog kvačila na kraju transmisije, koja raspoređuje obrtni moment između osovina, a potom i svih točkova. Ako sistem, na primer, detektuje da unutrašnji točak gubi prianjanje, pogon se prebacuje na sve točkove, a kao rezultat primene ove tehnologije pogon na svim točkovima uvek je spreman kad zatreba, s tim što novi koncept povećava efikasnost bez gubljenja trakcije ili dinamike vožnje…

spreman kad zatreba, s tim što novi koncept povećava efikasnost bez gubljenja trakcije ili dinamike vožnje…