Srebrna svadba VW i Škode: Brak iz ljubavi ili koristi?

Posle zaključenja sporazuma, koji je na snagu stupio 16. aprila 1991. godine, Folksvagen je odmah počeo da modernizuje fabriku u Mladoj Boleslavi što je uticalo na poboljšanje kvaliteta čeških automobila. Škoda je u tom periodu u ponudi imala samo jedan model „favorit“ (kao hečbek i karavan). Iako je dizajn potpisao Bertone, „favorit“ je izgledao veoma nespretno i sa tehničke tačke gledišta zaostajao je svetlosnu godinu za modelima koji su se proizvodili u zapadnom delu Evrope.

Od "škode favorit" do futurističkog koncepta "visionS" prošlo je 25 godina

Prvi automobil koji je profitirao od VW tehnologije bila je „škoda felicija“ (od 1994. do 2001. godine), da bi pravi bum naevropskom tržištu napravili „oktavija“ (od 1996.) i „fabija“ (od 1999.). Folksvagen je omogućio Škodi da proširi svoju ponudu tako da su Česi u 2014. godini, prvi put u istoriji, prodali više od milion automobila za 12 meseci. Zanimljivo je da je trećina tih automobila završila na kineskom tržištu.