Mazda CX-5
Mazda je predstavila potpuno novi kompaktni krosover pod nazivom CX-5. Ovo je prvo vozilo koje je u potpunosti usvojilo Mazda-inu inovativnu SKYACTIV tehnologiju i novi dizajnerski pravac pod nazivom KODO, koji je u obrisima primenjen na Shinari-ju i Minagi konceptu. Ovaj automobil biće uveden na tržište početkom iduće godine.
Mazda CX-5 dolaziće u ponudi sa dizel i benzinskim agregatima, manuelnom i automatskom transmisijom, što donosi precizno upravljanje i visoku udobnost u vožnji, uz brižan odnos prema okolini i visok nivo bezbednosti putnika.
Spoljašnjost automobila odgovara solidnosti i funkcionalnosti jednog SUV-a, sa karakterističnom Mazda-inom vitalnošću i agilnošću. KODO je, u stvari, razvijena ideja pokreta, što u automobilima ovog japanskog proizvođača ostavlja vidljiv trag inspirisanosti snagom prirode i njenim lepotama. Pokreti životinja takođe su bili deo inspiracije kreatora ovog automobila, pa otuda i slogan "KODO - Soul of Motion". Inače, ovaj dizajnerski koncept prvi put je primenjan na Shinari konceptu iz prošle godine.
U CX-5 ima sasvim dovoljno mesta, što i nije čudo s obzirom na 2,700 mm međuosovinskog rastojanja, dok je putnicima na zadnjoj klupi na raspolaganju čak 997 mm prostora za noge. Uz to, tu je prtljažnik od 500 litara (uz mogućnost proširenja obaranjem zadnjih sedišta u odnosu 40:20:40, što je posebno važno prilikom transporta dugačkih predmeta).
Mazda CX-5 opremljena je monitorom sa ekranom osetljivim na dodir (takozvanim HMI sistemom, što je skraćeno od Human Machine Interface), pozicioniranim na centralnom delu, kako bi vozač uz minimalno odvlačenje pažnje mogao da dobije sve potrebne informacije. Uz ovaj uređaj dolaze i audio i telefonske konekcije, kao i novi navigacioni sistem.
SKYACTIV-G 2,0 dizel agregat ima najviši stepen kompresije, što omogućava visok obrtni momenat, čak i pri manjem broju obrtaja motora. Ovakav jedan agregat omogućava ubrzanje baš onakvo kakvo vozač želi, jer nema mučenja i zakasnelih reakcija kao kod nekih dizel agregata. Model sa ovim agregatom postiže veliku uštedu u potrošnji goriva, pomenuti precizan odgovor na pritisak na papučicu gasa i naravno visok kvalitet vožnje. Dizelaši će dolaziti u dve varijante, sa 160 i 165KS.
Za razliku od njega, SKYACTIV-G 2,2 dizelaš ima najmanji mogući stepen kompresije i dva efikasna turbopunjača koja daju dodatno ubrzanje. Ovaj agregat omogućava nesvakidašnje smanjenje potrošnje i malu emisiju štetnih gasova u skladu sa Euro 6 standardima, a biće dostupan u varijantama sa 150 i 175KS.
