Vauxhall Astra GTC
Vauxhall je napravio Astra GTC, model koji ne deli toliko toga, koliko bi se u prvi mah mislilo, sa Astra-om Hatch i Sports Tourer-om. Ova Astra najviše podseća na GTC koncept iz Pariza prošle godine. Ljudi iz ovog britanskog ogranka GM-a, kažu da je Astra GTC plod strasti za dobrim automobilima, ali da se nije odustalo od mota da njihovi (kao i Opel-ovi) automobili treba da budu pametnim, praktični i cenovno prihvatljivi.
U dizajnerskom smislu, broj linija je sveden na minimum, pa se tako najviše sličnosti uočava sa modelom Insignia. Bitne razlike u odnosu na ostale Astra-e su to što se vrata otvaraju u suprotnom smeru od uobičajenog, u kome se pokreće i ručica za otvaranje vrata, dok se treća bitna razlika vidi u krovnom spojleru koji je vešto tu postavljen.
Spreda su uočavaju farovi u vidu orlovog oka, dok svetla za dnevnu vožnju simbolizuju krila ove ptice. Kao i kod većine drugih automobila Vauxhall-a, i ovde dominira hromirani amblem kompanije, uklopljen u rešetku, koja se nalazi iznad velikog usisnika za vazduh.
Zadnji deo vozila je priča za sebe. Svetlosne grupe smeštene su tako da ostali delovi odaju utisak kao da je reč o nekom pravom trkačkom automobilu, što možda i nije neuobičajeno za automobil u koji se ugrađuje agregat od 180 KS.
Za dobro prijanjanje na podlogu zaduženi su 18-oinčni točkovi sa jedinstvenim dizajnom, a po prvi put na jednom kupeu iz Vauxhall-a moguće je poručiti i točkove od 20 inča. Ako se kupci odluče za skuplje verzije, mogu, osim većih točkova, računati i na blago zatamljena stakla.
U unutrašnjosti je napravljen kompromis između komfora i funkcionalnosti, te tako ima sasvim dovoljno mesta za pet osoba, ali i zavidan prtljažnik zapremine 380-1165 litara, što je preko 200l više u odnosu na neke konkurente. Materijali su od vrhunskih materijala, a instrumenti oivičeni hromom vozaču daju sve potrebne informacije. Tu su još i standardni stereo sistem sa USB konekcijama, dok u sportskoj verziji je dostupan kožni volan i posebni putni računar.
Sasvim je solidna i ponuda agregata koji će se ugrađivati u Astra-u GTC. Tu su 1,4-litarski benzinski agregati od 120 i 140 KS sa ubrzanjem do stotke za 9, odnosno 10,2 sekunde. Turbopunjač sa vodenim hlađenjem ugrađen je u višestruki izduvni deo, blizu motora, što znači brzi odgovor na pritisak papučice gasa. Najjači agregat je onaj od 180KS koji Astru GTC do stotke dovodi za 7,8 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 220 km/h. Za ljubitelje dizel agregata, Vauxhall je pripremio onaj od 1,7 litara zapremine sa 110 i 130KS. Dizelaš sa dva litra zapremine imaće 165KS i ubrzanje od 8,4 sekunde.
Astra GTC imaće i Start/Stop sistem i smanjenu potrošnju goriva, a za prenos snage biće zadužen šestostepeni manuelni menjač, dok je automatski menjač dostupan u verzijama 1,4 Turbo sa 140KS i 2,0 CDTi od 165KS.
